KOMPRESOR KLIMATYZACJI BMW I E81/87/90/91 04- AC330034 MAXGEAR
751.00 zł
cena zawiera vat 23%
szt.
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
AC330034
dostawca:
MAXGEAR
| Napięcie [V] | 12 |
| Jakość | OE-EQUIVALENT |
| Ograniczenia producenta | CALSONIC-EQUIVALENT |
| Ø koła pasowego [mm] | 110 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2 | z olejem do sprężarki PAG |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2 | z pierścieniem uszczelniającym |
| Kształt obudowy wtyczki | owalny |
| Średnica wlotu [mm] | 18 |
| Średnica wylotu [mm] | 15,4 |
| Ilość oleju [ml] | 150 |
| Olej do sprężarki | PAG 46 |
| ID sprężarki | CSE613E |
| Liczba rowków | 6 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie KOMPRESOR KLIMATYZACJI BMW I E81/87/90/91 04- AC330034 MAXGEAR
numery OEM:
| BMW | 64509145351 | |
| BMW | 64509156821 | |
| BMW | 64526915380 | |
| BMW | 64529145351 | |
| BMW | 64529156821 | |
| BMW | 64529182793 | |
| BMW | 6915380 | |
| BMW | 9145351 | |
| BMW | 9156821 | |
| BMW | 9182793 |
zamienniki:
Zastosowanie KOMPRESOR KLIMATYZACJI BMW I E81/87/90/91 04- AC330034 MAXGEAR w samochodach:
Kompresor klimatyzacji
Kompresor, będący pewnego rodzaju pompą ssąco-tłoczącą jest najdroższym elementem całego układu klimatyzacji. Ta bardzo precyzyjna, mechaniczna część napędza jej działanie. Ważne jest stałe kontrolowanie stanu oleju w sprężarce i uzupełnianie go do właściwego poziomu. Należycie nasmarowany kompresor będzie działał bez zarzutu.
W obecnych autach występują sprężarki tłokowe o stałym lub zmiennym skoku tłoka.
Najnowszym rozwiązaniem jest wyposażenie kompresora w sprzęgło zrywalne, sterowane przez elektrozawór.
Sprężarka to najbardziej zaawansowany i skomplikowany element układu. Poddawany jest ogromnym obciążeniom, w związku z czym ulega zużyciu i jest podatny na awarie. Najczęściej pojawiającą się awarią jest zatarcie sprężarki spowodowane zbyt małą ilością czynnika chłodzącego lub niewystarczającej ilości oleju.
Niemałe znaczenie ma również obecność w czynniku chłodzącym wody.
Przyczyną awarii może być również obecność zbyt dużej ilości czynnika, przegrzewanie sprężarki, uszkodzenie paska klinowego lub zapchanie zaworu rozprężnego.