KOMPRESOR KLIMATYZACJI FORD FOCUS 11- AC330033 MAXGEAR
751.00 zł
cena zawiera vat 23%
szt.
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
AC330033
dostawca:
MAXGEAR
| Napięcie [V] | 12 |
| Jakość | OE-EQUIVALENT |
| Ograniczenia producenta | VISTEON-EQUIVALENT |
| Ø koła pasowego [mm] | 110 |
| Koła pasowe | z kołem pasowym wielorowkowym |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2 | z olejem do sprężarki PAG |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2 | z pierścieniem uszczelniającym |
| Kształt obudowy wtyczki | prostokątny |
| Średnica wlotu [mm] | 20,5 |
| Średnica wylotu [mm] | 18 |
| Ilość oleju [ml] | 150 |
| Olej do sprężarki | PAG 46 |
| ID sprężarki | VS16 |
| Liczba rowków | 6 |
| Czynnik chłodniczy | R 134a |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie KOMPRESOR KLIMATYZACJI FORD FOCUS 11- AC330033 MAXGEAR
numery OEM:
| FORD | 1459711 | |
| FORD | 1543949 | |
| FORD | 1566165 | |
| FORD | 1674616 | |
| FORD | 1682592 | |
| FORD | 1706375 | |
| FORD | 1712520 | |
| FORD | 1726982 | |
| FORD | 1766999 | |
| FORD | 1785211 | |
| FORD | 1791010 | |
| FORD | 1852376 | |
| FORD | 1858666 | |
| FORD | 1901468 | |
| FORD | 6G9119D629EC | |
| FORD | 6G9119D629ED | |
| FORD | 6G9119D629EE | |
| FORD | 6G9119D629EF | |
| FORD | 6G9119D629EG | |
| FORD | 6G9119D629EH | |
| FORD | 6G9119D629EJ | |
| FORD | AV6119D629CA | |
| FORD | AV6119D629CB | |
| FORD | AV6119D629CC | |
| FORD | AV6N19D629AA | |
| FORD | AV6N19D629AB | |
| FORD | REAV6119D629CC |
zamienniki:
8FK 351 334-061
brak
HELLA
8FK 351 334-371
brak
HELLA
1800K430
brak
VAN WEZEL
1800K477
brak
VAN WEZEL
ACP 1332 000P
brak
MAHLE
Zastosowanie KOMPRESOR KLIMATYZACJI FORD FOCUS 11- AC330033 MAXGEAR w samochodach:
Kompresor klimatyzacji
Kompresor, będący pewnego rodzaju pompą ssąco-tłoczącą jest najdroższym elementem całego układu klimatyzacji. Ta bardzo precyzyjna, mechaniczna część napędza jej działanie. Ważne jest stałe kontrolowanie stanu oleju w sprężarce i uzupełnianie go do właściwego poziomu. Należycie nasmarowany kompresor będzie działał bez zarzutu.
W obecnych autach występują sprężarki tłokowe o stałym lub zmiennym skoku tłoka.
Najnowszym rozwiązaniem jest wyposażenie kompresora w sprzęgło zrywalne, sterowane przez elektrozawór.
Sprężarka to najbardziej zaawansowany i skomplikowany element układu. Poddawany jest ogromnym obciążeniom, w związku z czym ulega zużyciu i jest podatny na awarie. Najczęściej pojawiającą się awarią jest zatarcie sprężarki spowodowane zbyt małą ilością czynnika chłodzącego lub niewystarczającej ilości oleju.
Niemałe znaczenie ma również obecność w czynniku chłodzącym wody.
Przyczyną awarii może być również obecność zbyt dużej ilości czynnika, przegrzewanie sprężarki, uszkodzenie paska klinowego lub zapchanie zaworu rozprężnego.