Kompresor, będący pewnego rodzaju pompą ssąco-tłoczącą jest najdroższym elementem całego układu klimatyzacji. Ta bardzo precyzyjna, mechaniczna część napędza jej działanie. Ważne jest stałe kontrolowanie stanu oleju w sprężarce i uzupełnianie go do właściwego poziomu. Należycie nasmarowany kompresor będzie działał bez zarzutu.
W obecnych autach występują sprężarki tłokowe o stałym lub zmiennym skoku tłoka.

Najnowszym rozwiązaniem jest wyposażenie kompresora w sprzęgło zrywalne, sterowane przez elektrozawór.
Sprężarka to najbardziej zaawansowany i skomplikowany element układu. Poddawany jest ogromnym obciążeniom, w związku z czym ulega zużyciu i jest podatny na awarie. Najczęściej pojawiającą się awarią jest zatarcie sprężarki spowodowane zbyt małą ilością czynnika chłodzącego lub niewystarczającej ilości oleju.

Niemałe znaczenie ma również obecność w czynniku chłodzącym wody.
Przyczyną awarii może być również obecność zbyt dużej ilości czynnika, przegrzewanie sprężarki, uszkodzenie paska klinowego lub zapchanie zaworu rozprężnego.

Napięcie [V]	12
Ograniczenia producenta	DELPHI
Ø koła pasowego [mm]	109
Pojemność skokowa sprężarki [ccm]	133
Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2	z olejem do sprężarki PAG
Ilość oleju [ml]	140
Olej do sprężarki	PAG 46
ID sprężarki	6CVC
Liczba rowków	5
Czynnik chłodniczy	R 134a

KOMPRESOR KLIMATYZACJI OPEL ASTRA 09- AC330011 MAXGEAR

AC330011

MAXGEAR

Napięcie [V]12Ograniczenia producentaDELPHIØ koła pasowego [mm]109Pojemność skokowa sprężarki [ccm]133Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2z olejem do sprężarki PAGIlość oleju [ml]140Olej do sprężarkiPAG 46ID sprężarki6CVCLiczba rowków5Czynnik chłodniczyR 134a

Kompresor klimatyzacji

Zapisz się do newslettera