SPRZĘGŁO KOMPRESORA KLIMATYZACJI DENSO 7SEU17C 4PK/100MM BMW E60/E90 01- AC130051 MAXGEAR
147.00 zł
cena zawiera vat 23%
szt.
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
AC130051
dostawca:
MAXGEAR
| Ograniczenia producenta | GENUINE DENSO |
| Ø koła pasowego [mm] | 100 |
| ID sprężarki | 7SE |
| Liczba rowków | 4 |
| Wysokość łożyska wyciskowego [mm] | 12 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie SPRZĘGŁO KOMPRESORA KLIMATYZACJI DENSO 7SEU17C 4PK/100MM BMW E60/E90 01- AC130051 MAXGEAR
numery OEM:
| BMW | 64509118602 | |
| BMW | 64509174802 | |
| BMW | 64509180548 | |
| BMW | 64526917805 | |
| BMW | 6452691785902 | |
| BMW | 6452691785903 | |
| BMW | 6452691785904 | |
| BMW | 6452691785905 | |
| BMW | 64526917860 | |
| BMW | 6452698309802 | |
| BMW | 6452698309803 | |
| BMW | 64529118602 | |
| BMW | 6452918054801 |
zamienniki:
447150-0970
brak
DENSO
447190-7760
brak
DENSO
248300-1090
brak
DENSO
248300-1780
brak
DENSO
447220-9370
brak
DENSO
447260-1760
brak
DENSO
Zastosowanie SPRZĘGŁO KOMPRESORA KLIMATYZACJI DENSO 7SEU17C 4PK/100MM BMW E60/E90 01- AC130051 MAXGEAR w samochodach:
Kompresor klimatyzacji
Kompresor, będący pewnego rodzaju pompą ssąco-tłoczącą jest najdroższym elementem całego układu klimatyzacji. Ta bardzo precyzyjna, mechaniczna część napędza jej działanie. Ważne jest stałe kontrolowanie stanu oleju w sprężarce i uzupełnianie go do właściwego poziomu. Należycie nasmarowany kompresor będzie działał bez zarzutu.
W obecnych autach występują sprężarki tłokowe o stałym lub zmiennym skoku tłoka.
Najnowszym rozwiązaniem jest wyposażenie kompresora w sprzęgło zrywalne, sterowane przez elektrozawór.
Sprężarka to najbardziej zaawansowany i skomplikowany element układu. Poddawany jest ogromnym obciążeniom, w związku z czym ulega zużyciu i jest podatny na awarie. Najczęściej pojawiającą się awarią jest zatarcie sprężarki spowodowane zbyt małą ilością czynnika chłodzącego lub niewystarczającej ilości oleju.
Niemałe znaczenie ma również obecność w czynniku chłodzącym wody.
Przyczyną awarii może być również obecność zbyt dużej ilości czynnika, przegrzewanie sprężarki, uszkodzenie paska klinowego lub zapchanie zaworu rozprężnego.