Sprzęgło elektromagnetyczne, klimatyzacja AC130014 MAXGEAR
134.00 zł
cena zawiera vat 23%
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
AC130014
dostawca:
MAXGEAR
| Ograniczenia producenta | GENUINE SANDEN |
| Napięcie robocze [V] | 12 |
| Liczba rowków | 6 |
| Ø koła pasowego [mm] | 110 |
| nr EAN | 5903766318592 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Sprzęgło elektromagnetyczne, klimatyzacja AC130014 MAXGEAR
Sprzęgło elektromagnetyczne, klimatyzacja AC130014 ma zastosowanie do modeli samochodów
VOLKSWAGEN
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
SEAT
TOLEDO II, LEON, IBIZA III, CORDOBA, ALTEA, TOLEDO III, ALTEA XL
SKODA
OCTAVIA I Combi, FABIA I, FABIA I Combi, SUPERB I, FABIA I Praktik, OCTAVIA II, OCTAVIA II Combi
AUDI
TT, TT Roadster, A2, ALLROAD C5, A4 B6, A8 D3, A3
Numery OE Sprzęgło elektromagnetyczne, klimatyzacja AC130014 producenta MAXGEAR
VOLKSWAGEN
5Q0820803, 5Q0820803A, 5Q0820803C, 5Q0820803E, 5Q0820803F, 5Q0820803G
SEAT
5Q0820803, 5Q0820803A, 5Q0820803C, 5Q0820803E, 5Q0820803F, 5Q0820803G
SKODA
5Q0820803, 5Q0820803A, 5Q0820803C, 5Q0820803E, 5Q0820803F, 5Q0820803G
AUDI
5Q0820803, 5Q0820803A, 5Q0820803C, 5Q0820803E, 5Q0820803F, 5Q0820803G
numery OEM:
| AUDI | 5Q0820803 | |
| AUDI | 5Q0820803A | |
| AUDI | 5Q0820803C | |
| AUDI | 5Q0820803E | |
| AUDI | 5Q0820803F | |
| AUDI | 5Q0820803G | |
| SEAT | 5Q0820803 | |
| SEAT | 5Q0820803A | |
| SEAT | 5Q0820803C | |
| SEAT | 5Q0820803E | |
| SEAT | 5Q0820803F | |
| SEAT | 5Q0820803G | |
| SKODA | 5Q0820803 | |
| SKODA | 5Q0820803A | |
| SKODA | 5Q0820803C | |
| SKODA | 5Q0820803E | |
| SKODA | 5Q0820803F | |
| SKODA | 5Q0820803G | |
| VOLKSWAGEN | 5Q0820803 | |
| VOLKSWAGEN | 5Q0820803A | |
| VOLKSWAGEN | 5Q0820803C | |
| VOLKSWAGEN | 5Q0820803E | |
| VOLKSWAGEN | 5Q0820803F | |
| VOLKSWAGEN | 5Q0820803G |
zamienniki:
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Sprzęgło elektromagnetyczne, klimatyzacja AC130014 MAXGEAR w samochodach:
Kompresor klimatyzacji
Kompresor, będący pewnego rodzaju pompą ssąco-tłoczącą jest najdroższym elementem całego układu klimatyzacji. Ta bardzo precyzyjna, mechaniczna część napędza jej działanie. Ważne jest stałe kontrolowanie stanu oleju w sprężarce i uzupełnianie go do właściwego poziomu. Należycie nasmarowany kompresor będzie działał bez zarzutu.
W obecnych autach występują sprężarki tłokowe o stałym lub zmiennym skoku tłoka.
Najnowszym rozwiązaniem jest wyposażenie kompresora w sprzęgło zrywalne, sterowane przez elektrozawór.
Sprężarka to najbardziej zaawansowany i skomplikowany element układu. Poddawany jest ogromnym obciążeniom, w związku z czym ulega zużyciu i jest podatny na awarie. Najczęściej pojawiającą się awarią jest zatarcie sprężarki spowodowane zbyt małą ilością czynnika chłodzącego lub niewystarczającej ilości oleju.
Niemałe znaczenie ma również obecność w czynniku chłodzącym wody.
Przyczyną awarii może być również obecność zbyt dużej ilości czynnika, przegrzewanie sprężarki, uszkodzenie paska klinowego lub zapchanie zaworu rozprężnego.