Zawór regulacyjny, kompresor AC124383 MAXGEAR
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
AC124383
MAXGEAR
| Ograniczenia producenta | Sanden |
| Ograniczenia producenta | PXE14/16 |
| nr EAN | 5903364333614 |
Dodatkowe informacje o produkcie Zawór regulacyjny, kompresor AC124383 MAXGEAR
Zawór regulacyjny, kompresor AC124383 ma zastosowanie do modeli samochodów
VOLKSWAGEN
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
SEAT
TOLEDO II, LEON, IBIZA III, CORDOBA, ALTEA, TOLEDO III, ALTEA XL
SKODA
OCTAVIA I Combi, FABIA I, FABIA I Combi, SUPERB I, FABIA I Praktik, OCTAVIA II, OCTAVIA II Combi
AUDI
TT, TT Roadster, A2, ALLROAD C5, A4 B6, A8 D3, A3
Numery OE Zawór regulacyjny, kompresor AC124383 producenta MAXGEAR
VOLKSWAGEN
1K0260839, 1K0820808A, 1K0820859H, 1K0820859J, 1K0820859N, 1K0820859P, 1K0820859T, 5K0820803, 5K0820803C, 5N0820803, 5N0820803A, 5N0820803B, 5N0820803C, 5N0820803E, 5N0820803F, 5N0820803H, 5N0820803HX, 5N0820803X, 6QD820803, 8J0260805, 8J0260805A
SEAT
1K0820808A, 1K0820859H, 1K0820859J, 1K0820859N, 1K0820859P, 1K0820859T, 5K0820803, 5K0820803C, 5N0820803, 5N0820803A, 5N0820803B, 5N0820803C, 5N0820803E, 5N0820803F, 5N0820803G, 5N0820803HX, 5N0820803X, 8J0260805, 8J0260805A
SKODA
1K0820808A, 1K0820859H, 1K0820859J, 1K0820859N, 1K0820859P, 1K0820859T, 5K0820803, 5K0820803C, 5N0820803, 5N0820803A, 5N0820803B, 5N0820803C, 5N0820803E, 5N0820803F, 5N0820803HX, 5N0820803X, 6QD820803, 8J0260805
AUDI
1K0820808A, 1K0820859H, 1K0820859J, 1K0820859N, 1K0820859P, 1K0820859T, 5K0820803, 5K0820803C, 5N0820803, 5N0820803A, 5N0820803B, 5N0820803C, 5N0820803E, 5N0820803F, 5N0820803G, 5N0820803H, 5N0820803HX, 5N0820803X, 8J0260805, 8J0260805A
| AUDI | 1K0 820 808 A | |
| AUDI | 1K0 820 859 H | |
| AUDI | 1K0 820 859 J | |
| AUDI | 1K0 820 859 N | |
| AUDI | 1K0 820 859 P | |
| AUDI | 1K0 820 859 T | |
| AUDI | 5K0 820 803 | |
| AUDI | 5K0 820 803 C | |
| AUDI | 5N0 820 803 | |
| AUDI | 5N0 820 803 A | |
| AUDI | 5N0 820 803 B | |
| AUDI | 5N0 820 803 C | |
| AUDI | 5N0 820 803 E | |
| AUDI | 5N0 820 803 F | |
| AUDI | 5N0 820 803 G | |
| AUDI | 5N0 820 803 H | |
| AUDI | 5N0 820 803 HX | |
| AUDI | 5N0 820 803 X | |
| AUDI | 8J0 260 805 | |
| AUDI | 8J0 260 805 A | |
| SEAT | 1K0 820 808 A | |
| SEAT | 1K0 820 859 H | |
| SEAT | 1K0 820 859 J | |
| SEAT | 1K0 820 859 N | |
| SEAT | 1K0 820 859 P | |
| SEAT | 1K0 820 859 T | |
| SEAT | 5K0 820 803 | |
| SEAT | 5K0 820 803 C | |
| SEAT | 5N0 820 803 | |
| SEAT | 5N0 820 803 A | |
| SEAT | 5N0 820 803 B | |
| SEAT | 5N0 820 803 C | |
| SEAT | 5N0 820 803 E | |
| SEAT | 5N0 820 803 F | |
| SEAT | 5N0 820 803 G | |
| SEAT | 5N0 820 803 HX | |
| SEAT | 5N0 820 803 X | |
| SEAT | 8J0 260 805 | |
| SEAT | 8J0 260 805 A | |
| SKODA | 1K0 820 808 A | |
| SKODA | 1K0 820 859 H | |
| SKODA | 1K0 820 859 J | |
| SKODA | 1K0 820 859 N | |
| SKODA | 1K0 820 859 P | |
| SKODA | 1K0 820 859 T | |
| SKODA | 5K0 820 803 | |
| SKODA | 5K0 820 803 C | |
| SKODA | 5N0 820 803 | |
| SKODA | 5N0 820 803 A | |
| SKODA | 5N0 820 803 B | |
| SKODA | 5N0 820 803 C | |
| SKODA | 5N0 820 803 E | |
| SKODA | 5N0 820 803 F | |
| SKODA | 5N0 820 803 HX | |
| SKODA | 5N0 820 803 X | |
| SKODA | 6QD 820 803 | |
| SKODA | 8J0 260 805 | |
| VOLKSWAGEN | 1K0 260 839 | |
| VOLKSWAGEN | 1K0 820 808 A | |
| VOLKSWAGEN | 1K0 820 859 H | |
| VOLKSWAGEN | 1K0 820 859 J | |
| VOLKSWAGEN | 1K0 820 859 N | |
| VOLKSWAGEN | 1K0 820 859 P | |
| VOLKSWAGEN | 1K0 820 859 T | |
| VOLKSWAGEN | 5K0 82 0 8 03 | |
| VOLKSWAGEN | 5K0 820 803 C | |
| VOLKSWAGEN | 5N0 820 803 | |
| VOLKSWAGEN | 5N0 820 803 A | |
| VOLKSWAGEN | 5N0 820 803 B | |
| VOLKSWAGEN | 5N0 820 803 C | |
| VOLKSWAGEN | 5N0 820 803 E | |
| VOLKSWAGEN | 5N0 820 803 F | |
| VOLKSWAGEN | 5N0 820 803 H | |
| VOLKSWAGEN | 5N0 820 803 HX | |
| VOLKSWAGEN | 5N0 820 803 X | |
| VOLKSWAGEN | 6QD 820 803 | |
| VOLKSWAGEN | 8J0 260 805 | |
| VOLKSWAGEN | 8J0 260 805 A |
Zastosowanie Zawór regulacyjny, kompresor AC124383 MAXGEAR w samochodach:
Kompresor klimatyzacji
Kompresor, będący pewnego rodzaju pompą ssąco-tłoczącą jest najdroższym elementem całego układu klimatyzacji. Ta bardzo precyzyjna, mechaniczna część napędza jej działanie. Ważne jest stałe kontrolowanie stanu oleju w sprężarce i uzupełnianie go do właściwego poziomu. Należycie nasmarowany kompresor będzie działał bez zarzutu.
W obecnych autach występują sprężarki tłokowe o stałym lub zmiennym skoku tłoka.
Najnowszym rozwiązaniem jest wyposażenie kompresora w sprzęgło zrywalne, sterowane przez elektrozawór.
Sprężarka to najbardziej zaawansowany i skomplikowany element układu. Poddawany jest ogromnym obciążeniom, w związku z czym ulega zużyciu i jest podatny na awarie. Najczęściej pojawiającą się awarią jest zatarcie sprężarki spowodowane zbyt małą ilością czynnika chłodzącego lub niewystarczającej ilości oleju.
Niemałe znaczenie ma również obecność w czynniku chłodzącym wody.
Przyczyną awarii może być również obecność zbyt dużej ilości czynnika, przegrzewanie sprężarki, uszkodzenie paska klinowego lub zapchanie zaworu rozprężnego.