Tuleja wahacza 72-0687 MAXGEAR
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
| Rodzaj wahacza | dla wahacza poprzecznego |
| Strona zabudowy | Oś przednia |
| Strona zabudowy | z prawej |
| Strona zabudowy | z tyłu |
| Numer artykułu zalecanego dodatku | 37905 01 |
| parzyste numery artykułów | 34762 01 |
| nr EAN | 5907558522914 |
Dodatkowe informacje o produkcie Tuleja wahacza 72-0687 MAXGEAR
Tuleja wahacza 72-0687 ma zastosowanie do modeli samochodów
SEAT
TOLEDO II, LEON, IBIZA III, CORDOBA, ALTEA, TOLEDO III, ALTEA XL
VOLKSWAGEN
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
SKODA
OCTAVIA I Combi, FABIA I, FABIA I Combi, SUPERB I, FABIA I Praktik, OCTAVIA II, OCTAVIA II Combi
AUDI
TT, TT Roadster, A2, ALLROAD C5, A4 B6, A8 D3, A3
Numery OE Tuleja wahacza 72-0687 producenta MAXGEAR
SEAT
1K0199232G, 1K0199232J, 1K0199232P
VOLKSWAGEN
1K0199232G, 1K0199232J, 1K0199232P, 2K0199232
SKODA
1K0199232G, 1K0199232J, 1K0199232P
AUDI
1K0199232G, 1K0199232J, 1K0199232P
| AUDI | 1K0 199 232 G | |
| AUDI | 1K0 199 232 J | |
| AUDI | 1K0 199 232 P | |
| SEAT | 1K0 199 232 G | |
| SEAT | 1K0 199 232 J | |
| SEAT | 1K0 199 232 P | |
| SKODA | 1K0 199 232 G | |
| SKODA | 1K0 199 232 J | |
| SKODA | 1K0 199 232 P | |
| VOLKSWAGEN | 1K0 199 232 G | |
| VOLKSWAGEN | 1K0 199 232 J | |
| VOLKSWAGEN | 1K0 199 232 P | |
| VOLKSWAGEN | 2K0 199 232 | |
| FAW-VW | 1K0 199 232 G | |
| FAW-VW | 1K0 199 232 J | |
| FAW-VW | 1K0 199 232 P | |
| FAW-VW | 1KD 199 232 | |
| SVW | 1K0 199 232 G | |
| SVW | 1K0 199 232 J | |
| SVW | 1K0 199 232 P |
Zastosowanie Tuleja wahacza 72-0687 MAXGEAR w samochodach:
Tuleje wahacza wraz z wahaczem tworzą układ zawieszenia w samochodzie. Ich zadaniem jest tłumienie drgań przenoszonych z kół pojazdu na jego nadwozie.
Tuleje wahacza są elementem mocno obciążony podczas używania samochodu i jako taki ulegają stosunkowo często awariom. Przyspieszone zużycie tulei wahacza powoduje nierówna nawierzchnia drogi i szybka jazda samochodem po nieodpowiednim podłożu.
Zużyta tuleja wahacza nie zapewnia odpowiedniej sztywności pojazdu co może być niebezpieczny podczas jego eksploatacji.