Termostat układu chłodzenia 67-0042 MAXGEAR
61.00 zł
cena zawiera vat 23%
taniej niż na allegro o 2.00 zł
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
5/5 (2 oceny)
numer części:
67-0042
dostawca:
MAXGEAR
| nr EAN | 5902659725998 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Termostat układu chłodzenia 67-0042 MAXGEAR
Termostat układu chłodzenia 67-0042 ma zastosowanie do modeli samochodów
MAZDA
323 S VI, 323 F VI, B-SERIE, PREMACY, MPV II, TRIBUTE, 6
FORD
COUGAR, FOCUS I, FOCUS I Turnier, FIESTA, TRANSIT, MAVERICK, ESCORT CLASSIC
VOLVO
S80 I, C70 I, V70 II, S60 I, XC90 I, S40 II, V50
Numery OE Termostat układu chłodzenia 67-0042 producenta MAXGEAR
MAZDA
L35715170A, L35715170B
FORD
1312126, 1351105, 1357711, 1445179, 1452949, 1476205, 1505640, 4L5G8575BC, 4L5G6575BC, 4L5G8575AC, 4L5G8575AD, 4L5G8575AE, 4L5G8575BB, 4L5Z8575A, 4L5Z8575AA, 4L5Z8575AD, 4L5Z8575B, 8G9G8575AA, RT1174, RT1181, RT1189, RT1194
VOLVO
31251246
numery OEM:
| FORD | 1312126 | |
| FORD | 1351105 | |
| FORD | 1357711 | |
| FORD | 1445179 | |
| FORD | 1452949 | |
| FORD | 1476205 | |
| FORD | 1505640 | |
| FORD | 4L5G-8575-BC | |
| FORD | 4L5G6575BC | |
| FORD | 4L5G8575AC | |
| FORD | 4L5G8575AD | |
| FORD | 4L5G8575AE | |
| FORD | 4L5G8575BB | |
| FORD | 4L5Z-8575-A | |
| FORD | 4L5Z-8575-AA | |
| FORD | 4L5Z-8575-AD | |
| FORD | 4L5Z-8575-B | |
| FORD | 8G9G8575AA | |
| FORD | RT1174 | |
| FORD | RT1181 | |
| FORD | RT1189 | |
| FORD | RT1194 | |
| MAZDA | L35715170A | |
| MAZDA | L35715170B | |
| VOLVO | 31251246 |
zamienniki:
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Termostat układu chłodzenia 67-0042 MAXGEAR w samochodach:
Opinie Klientów o Termostat układu chłodzenia 67-0042 MAXGEAR:
Tomasz, Wroclaw
2023-12-01
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
Jacek, Warszawa
2021-01-11
★
★
★
★
★
5/5
Produkt zgodny z zamówieniem. Cena bardzo dobra.
Klienci którzy zakupili ten produkt kupili również:
Termostat samochodowy.
Termostat jest nieskomplikowanym urządzeniem, którego zadaniem jest regulacja temperatury cieczy w układzie chłodzenia. Gdy temperatura jest niższa niż 95 stopni, mamy do czynienia z obiegiem krótkim, termostat zastaje zamknięty, a ciecz swobodnie opływa blok i głowicę silnika. Jeśli temperatura staje się wyższa, termostat otwiera swój zawór grzybkowy, a ciecz trafia do chłodnicy. Po schłodzeniu do około 20 stopni termostat znów zostaje zamknięty.
Żeby termostat działał prawidłowo, należy zadbać o czystość i drożność zaworu odpowietrzającego. Jeśli tego nie dopilnujemy, wewnątrz pojawią się pęcherzyki powietrza, co może stanowić przyczynę awarii.
Termostat może ulec uszkodzeniu w pozycji otwartej lub zamkniętej. W pierwszym przypadku chłodzenie działa ciągle, nieprzerwanie przepływając przez chłodnicę. Temperatura cieczy jest wtedy zbyt niska. W drugim przypadku silnik się przegrzewa.
Termostat nie jest elementem, który posiada możliwość regeneracji. Uszkodzony należy natychmiast wymienić. Jest to stosunkowo prosta czynność. Zwykle znajduje się on tuż obok pompy wody, w górnej części chłodnicy wody. Przy okazji wymiany sprawdźmy, czy do nowego termostatu dołączono uszczelkę do obudowy. Najczęściej i ona wymaga wymiany.