Świeca żarowa 66-0017 MAXGEAR
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
66-0017
MAXGEAR
| Konstrukcja świec żarowych | Świeca żarowa metalowa |
| Napięcie [V] | 11,0 |
| Natężenie prądu [A] | 5,0 |
| Opór [Ohm] | 0,9 |
| Długość całkowita [mm] | 99,0 |
| Głębokość zabudowy [mm] | 29,0 |
| Wymiar gwintu | M10 x 1,0 |
| Moment dokręcenia [Nm] | 17 |
| Rozmiar klucza | 10 mm |
| Technika połączeń | PIN |
| nr EAN | 5907558534375 |
Dodatkowe informacje o produkcie Świeca żarowa 66-0017 MAXGEAR
Świeca żarowa 66-0017 ma zastosowanie do modeli samochodów
JEEP
GRAND CHEROKEE II, CHEROKEE, GRAND CHEROKEE III, COMMANDER, COMPASS, PATRIOT, WRANGLER III
VOLKSWAGEN
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
FORD
COUGAR, FOCUS I, FOCUS I Turnier, FIESTA, TRANSIT, MAVERICK, ESCORT CLASSIC
CHRYSLER
VOYAGER IV, 300M, NEON II, PT CRUISER, SEBRING, CROSSFIRE, 300C
OPEL
ASTRA G, ARENA, ARENA Combi, MONTEREY B, FRONTERA B, MO, ZAFIRA A
SKODA
OCTAVIA I Combi, FABIA I, FABIA I Combi, SUPERB I, FABIA I Praktik, OCTAVIA II, OCTAVIA II Combi
AUDI
TT, TT Roadster, A2, ALLROAD C5, A4 B6, A8 D3, A3
SEAT
TOLEDO II, LEON, IBIZA III, CORDOBA, ALTEA, TOLEDO III, ALTEA XL
Numery OE Świeca żarowa 66-0017 producenta MAXGEAR
VOLKSWAGEN
N10579201, N10579202
FORD
1690048
OPEL
1214427, 91153919
SKODA
N10579202, N10579201
AUDI
N10579201, N10579202
SEAT
N10579201, N10579202
| AUDI | N 105 792 01 | |
| AUDI | N 105 792 02 | |
| FORD | 1690048 | |
| OPEL | 1214427 | |
| OPEL | 91 153 919 | |
| SEAT | N 105 792 01 | |
| SEAT | N 105 792 02 | |
| SKODA | N 105 792 02 | |
| SKODA | N10579201 | |
| VOLKSWAGEN | N 105 792 01 | |
| VOLKSWAGEN | N 105 792 02 | |
| LAMBORGHINI | N 105 792 01 | |
| LAMBORGHINI | N 105 792 02 | |
| BENTLEY | N 105 792 01 | |
| BENTLEY | N 105 792 02 |
Zastosowanie Świeca żarowa 66-0017 MAXGEAR w samochodach:
Opinie Klientów o Świeca żarowa 66-0017 MAXGEAR:
Świeca żarowa do silnika samochodowego
Świece żarowe stosowane są w celu wstępnego podgrzania mieszanki paliwowo-powietrznej w silnikach z zapłonem samoczynnym, potocznie zwanych dieslami. Aby zapłon mieszanki w zimnym silniku diesla mógł nastąpić musi ona być podgrzana. Do tego właśnie używana jest świeca żarowa. W odróżnieniu od jej "benzynowej siostry" nie jest używana przez cały czas pracy silnika, tylko podczas jego rozgrzewania i jest wyłączana przez przekaźnik świecy żarowej, co zabezpiecza ją przez przegrzaniem i zniszczeniem. Stosowane są śiewce żarowe metalowe i cermiczne. Świece ceramiczne mają dłuższą żywotność i lepiej pzrekazują ciepło do mieszanki.