Wysprzęglik centralny sprzęgła 61-5320 MAXGEAR
117.00 zł
cena zawiera vat 23%
taniej niż na allegro o 4.00 zł
szt.
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
5/5 (1 ocena)
| nr EAN | 5902659724250 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Wysprzęglik centralny sprzęgła 61-5320 MAXGEAR
Wysprzęglik centralny sprzęgła 61-5320 ma zastosowanie do modeli samochodów
FIAT
MULTIPLA, STRADA, PUNTO, DOBLO, STILO, DUCATO, ULYSSE
LANCIA
LYBRA, LYBRA SW, THESIS, PHEDRA, YPSILON, MUSA, DELTA III
PEUGEOT
206, 607, 206 CC, 307, 307 SW, BOXER, 807
CITROËN
XSARA PICASSO, JUMPY I, C5 I, C5 I Break, C3 I, JUMPER I, C8
ALFA ROMEO
166, 147, GT, 159, BRERA, SPIDER, MITO
Numery OE Wysprzęglik centralny sprzęgła 61-5320 producenta MAXGEAR
FIAT
55184529, 55207502, 55251546
LANCIA
55184529, 55207502, 55251546
PEUGEOT
1611272980, 204189
CITROËN
1611272980, 204189
ALFA ROMEO
55184529, 55207502, 55251546
numery OEM:
| ALFA ROMEO | 55184529 | |
| ALFA ROMEO | 55207502 | |
| ALFA ROMEO | 55251546 | |
| CITROËN | 16 112 729 80 | |
| CITROËN | 1611272980 | |
| CITROËN | 2041.89 | |
| CITROËN | 204189 | |
| FIAT | 55184529 | |
| FIAT | 55207502 | |
| FIAT | 55251546 | |
| LANCIA | 55184529 | |
| LANCIA | 55207502 | |
| LANCIA | 55251546 | |
| PEUGEOT | 16 112 729 80 | |
| PEUGEOT | 1611272980 | |
| PEUGEOT | 2041.89 | |
| PEUGEOT | 204189 |
zamienniki:
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Wysprzęglik centralny sprzęgła 61-5320 MAXGEAR w samochodach:
Opinie Klientów o Wysprzęglik centralny sprzęgła 61-5320 MAXGEAR:
Piotr, Kowalewo pomorskie
2025-01-30
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
Wysprzęglik centralny sprzęgła
Centralny wysprzęglik to hydrauliczny element zestawu sprzęgła samochodowego, który montowany jest w dzwonie skrzyni biegów. Łączy on w sobie funkcje siłownika sprzęgła i łożyska oporowego. Dzięki zintegrowaniu dwóch części w jedną, naprawy są łatwiejsze. Pamiętajmy, że rozwiązanie to spotkamy tylko w najnowszych pojazdach. Przy każdorazowej naprawie sprzęgła należy również dokonać wymiany wysprzęglika.
Jeśli chodzi o zasadę działania, współpracuje on z tarczą dociskową i jest w podobnej bliskości, co standardowe łożysko wyciskowe w układzie z tradycyjnym sprzęgłem. Pamiętajmy, że łożysko w wysprzęgliku centralnym może przemieszczać się osiowo na nośniku. Minimalizuje to zużycie listków sprężyny talerzowej.
Układ taki ma znacznie wyższą sprawność mechaniczną od systemu z linką sprzęgła lub łożyskiem wyciskowym współpracującym z siłownikiem sprzęgła. Co ciekawe wysprzęglik wykonany jest najczęściej z tworzywa sztucznego, czasem ze stali lub aluminium. Są w nim również elementy gumowe.
Typowymi usterkami są wycieki płynu hydraulicznego, utrata uszczelnień lub pogorszenie właściwości płynu hydraulicznego. Jeśli okazuje się, że do włączenia biegów w samochodzie musimy używać większej niż dotychczas siły, jest prawdopodobne, że układ jest nieszczelny.