Wysprzęglik centralny sprzęgła 61-0095 MAXGEAR
107.99 zł
cena zawiera vat 23%
taniej niż na allegro o 4.01 zł
szt.
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
5/5 (1 ocena)
| nr EAN | 5907558586336 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Wysprzęglik centralny sprzęgła 61-0095 MAXGEAR
Wysprzęglik centralny sprzęgła 61-0095 ma zastosowanie do modeli samochodów
OPEL
ASTRA G, ARENA, ARENA Combi, MONTEREY B, FRONTERA B, MO, ZAFIRA A
ALFA ROMEO
166, 147, GT, 159, BRERA, SPIDER, MITO
FIAT
MULTIPLA, STRADA, PUNTO, DOBLO, STILO, DUCATO, ULYSSE
CHEVROLET
IMPALA, ALERO, TAHOE, TRAILBLAZER, CORVETTE, MATIZ, LACETTI
SAAB
9-3, 9-3 Cabriolet, 9-5, 9-7X, 9-3X, 9-4X, 9-2X
MERCEDES-BENZ
KLASA M, CLK, KLASA S, KLASA S coupe, KLASA C, KLASA C coupe, KLASA C T-Model
Numery OE Wysprzęglik centralny sprzęgła 61-0095 producenta MAXGEAR
OPEL
55352048, 55558917, 55558918, 55563511, 55563645, 55563646, 55583074, 5679349, 5679360, 679078, 679079
ALFA ROMEO
55197680
FIAT
55558917, 55558918
numery OEM:
| ALFA ROMEO | 55197680 | |
| FIAT | 55558917 | |
| FIAT | 55558918 | |
| OPEL | 55352048 | |
| OPEL | 55558917 | |
| OPEL | 55558918 | |
| OPEL | 55563511 | |
| OPEL | 55563645 | |
| OPEL | 55563646 | |
| OPEL | 55583074 | |
| OPEL | 5679349 | |
| OPEL | 5679360 | |
| OPEL | 6 79 078 | |
| OPEL | 6 79 079 | |
| OPEL | 679078 | |
| OPEL | 679079 | |
| VAUXHALL | 55563645 | |
| VAUXHALL | 55583074 | |
| VAUXHALL | 6 79 078 | |
| VAUXHALL | 679078 |
zamienniki:
Zastosowanie Wysprzęglik centralny sprzęgła 61-0095 MAXGEAR w samochodach:
Opinie Klientów o Wysprzęglik centralny sprzęgła 61-0095 MAXGEAR:
Piotr, Kowalewo pomorskie
2025-01-30
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
Wysprzęglik centralny sprzęgła
Centralny wysprzęglik to hydrauliczny element zestawu sprzęgła samochodowego, który montowany jest w dzwonie skrzyni biegów. Łączy on w sobie funkcje siłownika sprzęgła i łożyska oporowego. Dzięki zintegrowaniu dwóch części w jedną, naprawy są łatwiejsze. Pamiętajmy, że rozwiązanie to spotkamy tylko w najnowszych pojazdach. Przy każdorazowej naprawie sprzęgła należy również dokonać wymiany wysprzęglika.
Jeśli chodzi o zasadę działania, współpracuje on z tarczą dociskową i jest w podobnej bliskości, co standardowe łożysko wyciskowe w układzie z tradycyjnym sprzęgłem. Pamiętajmy, że łożysko w wysprzęgliku centralnym może przemieszczać się osiowo na nośniku. Minimalizuje to zużycie listków sprężyny talerzowej.
Układ taki ma znacznie wyższą sprawność mechaniczną od systemu z linką sprzęgła lub łożyskiem wyciskowym współpracującym z siłownikiem sprzęgła. Co ciekawe wysprzęglik wykonany jest najczęściej z tworzywa sztucznego, czasem ze stali lub aluminium. Są w nim również elementy gumowe.
Typowymi usterkami są wycieki płynu hydraulicznego, utrata uszczelnień lub pogorszenie właściwości płynu hydraulicznego. Jeśli okazuje się, że do włączenia biegów w samochodzie musimy używać większej niż dotychczas siły, jest prawdopodobne, że układ jest nieszczelny.