Wysprzęglik centralny sprzęgła 61-0094 MAXGEAR
120.00 zł
cena zawiera vat 23%
taniej niż na allegro o 4.00 zł
szt.
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
5/5 (1 ocena)
| nr EAN | 5907558586275 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Wysprzęglik centralny sprzęgła 61-0094 MAXGEAR
numery OEM:
| NISSAN | 30620-AE800 | |
| NISSAN | 30620AE800 | |
| RENAULT | 30 62 016 83R | |
| RENAULT | 306201683R | |
| RENAULT | 82 00 116 459 | |
| RENAULT | 82 00 243 494 | |
| RENAULT | 82 00 341 798 | |
| RENAULT | 82 00 723 260 | |
| RENAULT | 82 00 764 618 | |
| RENAULT | 82 00 805 656 | |
| RENAULT | 82 00 842 580 | |
| RENAULT | 8200116459 | |
| RENAULT | 8200243494 | |
| RENAULT | 8200341798 | |
| RENAULT | 8200723260 | |
| RENAULT | 8200764618 | |
| RENAULT | 8200805656 | |
| RENAULT | 8200842580 |
zamienniki:
CSC037
brak
QUINTON
Zastosowanie Wysprzęglik centralny sprzęgła 61-0094 MAXGEAR w samochodach:
Opinie Klientów o Wysprzęglik centralny sprzęgła 61-0094 MAXGEAR:
Piotr, Kowalewo pomorskie
2025-01-30
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
Wysprzęglik centralny sprzęgła
Centralny wysprzęglik to hydrauliczny element zestawu sprzęgła samochodowego, który montowany jest w dzwonie skrzyni biegów. Łączy on w sobie funkcje siłownika sprzęgła i łożyska oporowego. Dzięki zintegrowaniu dwóch części w jedną, naprawy są łatwiejsze. Pamiętajmy, że rozwiązanie to spotkamy tylko w najnowszych pojazdach. Przy każdorazowej naprawie sprzęgła należy również dokonać wymiany wysprzęglika.
Jeśli chodzi o zasadę działania, współpracuje on z tarczą dociskową i jest w podobnej bliskości, co standardowe łożysko wyciskowe w układzie z tradycyjnym sprzęgłem. Pamiętajmy, że łożysko w wysprzęgliku centralnym może przemieszczać się osiowo na nośniku. Minimalizuje to zużycie listków sprężyny talerzowej.
Układ taki ma znacznie wyższą sprawność mechaniczną od systemu z linką sprzęgła lub łożyskiem wyciskowym współpracującym z siłownikiem sprzęgła. Co ciekawe wysprzęglik wykonany jest najczęściej z tworzywa sztucznego, czasem ze stali lub aluminium. Są w nim również elementy gumowe.
Typowymi usterkami są wycieki płynu hydraulicznego, utrata uszczelnień lub pogorszenie właściwości płynu hydraulicznego. Jeśli okazuje się, że do włączenia biegów w samochodzie musimy używać większej niż dotychczas siły, jest prawdopodobne, że układ jest nieszczelny.