PÓŁOŚ VW POLO 1,6 FABIA/ROOMSTER LE 505MM 49-2613 MAXGEAR
266.00 zł
cena zawiera vat 23%
taniej niż na allegro o 7.00 zł
szt.
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
49-2613
dostawca:
MAXGEAR
| Strona zabudowy | Oś przednia |
| Długość [mm] | 505 |
| Uzębienie zewnętrzne od strony koła | 36 |
| Średnica przegubu po stronie koła [mm] | 90 |
| Średnica przegubu po stronie skrzyni biegów [mm] | 100 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie PÓŁOŚ VW POLO 1,6 FABIA/ROOMSTER LE 505MM 49-2613 MAXGEAR
PÓŁOŚ VW POLO 1,6 FABIA/ROOMSTER LE 505MM 49-2613 ma zastosowanie do modeli samochodów
SKODA
OCTAVIA I Combi, FABIA I, FABIA I Combi, SUPERB I, FABIA I Praktik, OCTAVIA II, OCTAVIA II Combi
SEAT
TOLEDO II, LEON, IBIZA III, CORDOBA, ALTEA, TOLEDO III, ALTEA XL
VOLKSWAGEN
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
Numery OE PÓŁOŚ VW POLO 1,6 FABIA/ROOMSTER LE 505MM 49-2613 producenta MAXGEAR
SKODA
6Q0407271DA, 6Q0407271DR
VOLKSWAGEN
6Q0407271DA, 6Q0407271DR
numery OEM:
| SKODA | 6Q0 407 271 DA | |
| SKODA | 6Q0 407 271 DR | |
| VOLKSWAGEN | 6Q0 407 271 DA | |
| VOLKSWAGEN | 6Q0 407 271 DR |
Zastosowanie PÓŁOŚ VW POLO 1,6 FABIA/ROOMSTER LE 505MM 49-2613 MAXGEAR w samochodach:
Półoś napędowa
Trudno wyobrazić sobie działanie pojazdu bez półosi napędowych. Te bardzo ważne elementy przenoszą moment obrotowy z przekładni głównej na koła samochodu. W przypadku pojazdów z napędem przednim półoś wychodzi ze skrzyni biegów, w autach z napędem tylnym, jest elementem mostu napędowego.
Przy przeniesieniu napędu na koła tylne mamy do czynienia z tzw. sztywną belką. Tu występują półosie bez przegubów. Kiedy jednak napędzane są koła przednie, skrętne (jest to obecnie najpopularniejsze rozwiązanie ze względu na lepsze właściwości trakcyjne i prostszą konstrukcję płyty podłogowej), na półosi umieszczone są dwa przeguby. Jeden zewnętrzny (od strony koła), drugi wewnętrzny (przy skrzyni biegów).
Wyróżnia się trzy rodzaje półosi. Najbardziej archaiczną formą są półosie odciążone. Przenoszą jedynie moment obrotowy, nie przenoszą za to momentów zginających. Unowocześniona ich forma to półosie częściowo odciążone, w których możliwe jest przeniesienie prócz momentu obrotowego, również momentów zginających wygenerowanych przez siły działające na koło samochodu.
Ostatni rodzaj to półosie nieodciążone. Skonstruowane są w taki sposób, by móc przenosić moment skręcający i momenty zginające oraz poziome, pionowe i podłużne siły reakcji podłoża.