PÓŁOŚ RENAULT SCENIC/GRAND SCENIC 09- 1,6/1,9DCI LE 654MM 49-2599 MAXGEAR
268.00 zł
cena zawiera vat 23%
taniej niż na allegro o 8.00 zł
szt.
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
49-2599
dostawca:
MAXGEAR
| Strona zabudowy | Oś przednia |
| Długość [mm] | 654 |
| Uzębienie zewnętrzne od strony koła | 27 |
| Uzębienie zewnętrzne od strony mechanizmu różn. | 39 |
| Długość 2 [mm] | 66 |
| Nowa część | |
| Średnica przegubu po stronie koła [mm] | 85 |
| Średnica przegubu po stronie skrzyni biegów [mm] | 80 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie PÓŁOŚ RENAULT SCENIC/GRAND SCENIC 09- 1,6/1,9DCI LE 654MM 49-2599 MAXGEAR
PÓŁOŚ RENAULT SCENIC/GRAND SCENIC 09- 1,6/1,9DCI LE 654MM 49-2599 ma zastosowanie do modeli samochodów
RENAULT
CLIO II, MASTER II, MEGANE I Grandtour, SCÉNIC I, LAGUNA II, LAGUNA II Grandtour, TRAFIC II
Numery OE PÓŁOŚ RENAULT SCENIC/GRAND SCENIC 09- 1,6/1,9DCI LE 654MM 49-2599 producenta MAXGEAR
RENAULT
7711497514, 8200725512
numery OEM:
| RENAULT | 77 11 497 514 | |
| RENAULT | 82 00 725 512 |
Zastosowanie PÓŁOŚ RENAULT SCENIC/GRAND SCENIC 09- 1,6/1,9DCI LE 654MM 49-2599 MAXGEAR w samochodach:
Półoś napędowa
Trudno wyobrazić sobie działanie pojazdu bez półosi napędowych. Te bardzo ważne elementy przenoszą moment obrotowy z przekładni głównej na koła samochodu. W przypadku pojazdów z napędem przednim półoś wychodzi ze skrzyni biegów, w autach z napędem tylnym, jest elementem mostu napędowego.
Przy przeniesieniu napędu na koła tylne mamy do czynienia z tzw. sztywną belką. Tu występują półosie bez przegubów. Kiedy jednak napędzane są koła przednie, skrętne (jest to obecnie najpopularniejsze rozwiązanie ze względu na lepsze właściwości trakcyjne i prostszą konstrukcję płyty podłogowej), na półosi umieszczone są dwa przeguby. Jeden zewnętrzny (od strony koła), drugi wewnętrzny (przy skrzyni biegów).
Wyróżnia się trzy rodzaje półosi. Najbardziej archaiczną formą są półosie odciążone. Przenoszą jedynie moment obrotowy, nie przenoszą za to momentów zginających. Unowocześniona ich forma to półosie częściowo odciążone, w których możliwe jest przeniesienie prócz momentu obrotowego, również momentów zginających wygenerowanych przez siły działające na koło samochodu.
Ostatni rodzaj to półosie nieodciążone. Skonstruowane są w taki sposób, by móc przenosić moment skręcający i momenty zginające oraz poziome, pionowe i podłużne siły reakcji podłoża.