Trudno wyobrazić sobie działanie pojazdu bez półosi napędowych. Te bardzo ważne elementy przenoszą moment obrotowy z przekładni głównej na koła samochodu. W przypadku pojazdów z napędem przednim półoś wychodzi ze skrzyni biegów, w autach z napędem tylnym, jest elementem mostu napędowego.

Przy przeniesieniu napędu na koła tylne mamy do czynienia z tzw. sztywną belką. Tu występują półosie bez przegubów. Kiedy jednak napędzane są koła przednie, skrętne (jest to obecnie najpopularniejsze rozwiązanie ze względu na lepsze właściwości trakcyjne i prostszą konstrukcję płyty podłogowej), na półosi umieszczone są dwa przeguby. Jeden zewnętrzny (od strony koła), drugi wewnętrzny (przy skrzyni biegów).

Wyróżnia się trzy rodzaje półosi. Najbardziej archaiczną formą są półosie odciążone. Przenoszą jedynie moment obrotowy, nie przenoszą za to momentów zginających. Unowocześniona ich forma to półosie częściowo odciążone, w których możliwe jest przeniesienie prócz momentu obrotowego, również momentów zginających wygenerowanych przez siły działające na koło samochodu.

Ostatni rodzaj to półosie nieodciążone. Skonstruowane są w taki sposób, by móc przenosić moment skręcający i momenty zginające oraz poziome, pionowe i podłużne siły reakcji podłoża.

Długość [mm]	602
Uzębienie zewnętrzne od strony koła	30
Wewn. uzębienie, różne strony, połączone do skrzyni biegów	34
Nowa część
Średnica przegubu po stronie koła [mm]	91
Średnica przegubu po stronie skrzyni biegów [mm]	94

PÓŁOŚ OPEL ASTRA H 1,9CTDI/2,0 PR 602MM 49-2592 MAXGEAR

49-2592

MAXGEAR

Długość [mm]602Uzębienie zewnętrzne od strony koła30Wewn. uzębienie, różne strony, połączone do skrzyni biegów34Nowa częśćŚrednica przegubu po stronie koła [mm]91Średnica przegubu po stronie skrzyni biegów [mm]94

Półoś napędowa

Zapisz się do newslettera

Długość [mm] 602
Uzębienie zewnętrzne od strony koła 30
Wewn. uzębienie, różne strony, połączone do skrzyni biegów 34
Nowa część
Średnica przegubu po stronie koła [mm] 91
Średnica przegubu po stronie skrzyni biegów [mm] 94