KRZYŻAK PRZEGUBU WEW. RENAULT 30X29,9 (TRIPOD) 49-2035 MAXGEAR
42.00 zł
cena zawiera vat 23%
taniej niż na allegro o 3.00 zł
szt.
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
49-2035
dostawca:
MAXGEAR
| Średnica [mm] | 29,9 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie KRZYŻAK PRZEGUBU WEW. RENAULT 30X29,9 (TRIPOD) 49-2035 MAXGEAR
numery OEM:
| LADA | 397201661R | |
| NISSAN | 39100-00Q4F | |
| NISSAN | 39100-4AA0A | |
| NISSAN | 39101-00Q1G | |
| NISSAN | 39101-4AA0A | |
| NISSAN | 39101-4AD0B | |
| RENAULT | 391002983R | |
| RENAULT | 391014511R | |
| RENAULT | 391018148R | |
| RENAULT | 392414459R | |
| RENAULT | 397201661R | |
| RENAULT | 6000596212 | |
| RENAULT | 6001547765 | |
| RENAULT | 6001548664 | |
| RENAULT | 7700115011 | |
| RENAULT | 7701056850 | |
| RENAULT | 7701473830 | |
| RENAULT | 7701638463 | |
| RENAULT | 7711135417 | |
| RENAULT | 7711368895 | |
| RENAULT | 8200261838 | |
| RENAULT | 8200264664 | |
| RENAULT | 8200356803 | |
| RENAULT | 8200410080 | |
| RENAULT | 8200511116 | |
| RENAULT | 8200613827 | |
| RENAULT | 8200623792 | |
| RENAULT | 8200623807 | |
| RENAULT | 8200690053 | |
| RENAULT | 8200696900 | |
| RENAULT | 8201235822 |
Zastosowanie KRZYŻAK PRZEGUBU WEW. RENAULT 30X29,9 (TRIPOD) 49-2035 MAXGEAR w samochodach:
Krzyżak wału
Krzyżak wału, inaczej zwany przegubem asynchronicznym odpowiada za przeniesienie napędu. Używany jest najczęściej w pojazdach, w których moment obrotowy silnika umieszczonego z przodu musi zostać przeniesiony na tylną, napędzaną oś lub w sytuacji odwrotnej. Dzięki zastosowaniu tego prostego elementu możliwe jest sztywne połączenie tylnego mostu ze skrzynią biegów, niezależnie od tego, w jakiej pozycji znajdują się elementy zawieszenia. Do najczęstszych bolączek krzyżaków wału napędowego należy wypłukiwanie czynnika smarnego, co doprowadza do powstania luzu. Wyraźnym tego objawem są stuki dochodzące z okolic podwozia.
Bardzo ważna jest szybka reakcja już w przypadku wystąpienia pierwszym sygnałów. Zbagatelizowanie luzów krzyżaka może doprowadzić do rozpięcia się wału napędowego i jego wypadnięcia na drogę w czasie jazdy. To natomiast stworzyłoby wielkie zagrożenie dla bezpieczeństwa.
Sama budowa krzyżaka jest bardzo prosta. Jest on osadzony na igiełkowych łożyskach. To zamknięte elementy, w których producenci nie przewidują możliwości wymiany smaru i innych czynności obsługowych. Dzięki tak nieskomplikowanej konstrukcji krzyżaki wału mogą pracować bezawaryjnie, nawet gdy przebieg pojazdu wynosi kilkaset tysięcy kilometrów. Nadmierna eksploatacja i ekstremalne obciążenia wpływają oczywiście na skrócenie tego okresu.