Wał napędowy 49-1201 MAXGEAR
239.00 zł
cena zawiera vat 23%
taniej niż na allegro o 8.00 zł
szt.
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
| Strona zabudowy | oś przednia, z lewej |
| Wymiar gwintu | M20 x 1,5 |
| Długość [mm] | 661 |
| Uzębienie zewnętrzne od strony koła | 25 |
| Wewnętrzne uzębienie, różne strony, połączone do wału | 26 |
| Średnica 1 [mm] | 79,5 |
| Średnica 2 [mm] | 75,4 |
| nr EAN | 5902659720740 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Wał napędowy 49-1201 MAXGEAR
Wał napędowy 49-1201 ma zastosowanie do modeli samochodów
RENAULT
CLIO II, MASTER II, MEGANE I Grandtour, SCÉNIC I, LAGUNA II, LAGUNA II Grandtour, TRAFIC II
Numery OE Wał napędowy 49-1201 producenta MAXGEAR
RENAULT
7711135777, 7711368868, 8200117069, 8200216523, 8200310122, 8200376094, 8200432517, 8200575489, 8200623806
numery OEM:
| RENAULT | 77 11 135 777 | |
| RENAULT | 77 11 368 868 | |
| RENAULT | 82 00 117 069 | |
| RENAULT | 82 00 216 523 | |
| RENAULT | 82 00 310 122 | |
| RENAULT | 82 00 376 094 | |
| RENAULT | 82 00 432 517 | |
| RENAULT | 82 00 575 489 | |
| RENAULT | 82 00 623 806 |
zamienniki:
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Wał napędowy 49-1201 MAXGEAR w samochodach:
Półoś napędowa
Trudno wyobrazić sobie działanie pojazdu bez półosi napędowych. Te bardzo ważne elementy przenoszą moment obrotowy z przekładni głównej na koła samochodu. W przypadku pojazdów z napędem przednim półoś wychodzi ze skrzyni biegów, w autach z napędem tylnym, jest elementem mostu napędowego.
Przy przeniesieniu napędu na koła tylne mamy do czynienia z tzw. sztywną belką. Tu występują półosie bez przegubów. Kiedy jednak napędzane są koła przednie, skrętne (jest to obecnie najpopularniejsze rozwiązanie ze względu na lepsze właściwości trakcyjne i prostszą konstrukcję płyty podłogowej), na półosi umieszczone są dwa przeguby. Jeden zewnętrzny (od strony koła), drugi wewnętrzny (przy skrzyni biegów).
Wyróżnia się trzy rodzaje półosi. Najbardziej archaiczną formą są półosie odciążone. Przenoszą jedynie moment obrotowy, nie przenoszą za to momentów zginających. Unowocześniona ich forma to półosie częściowo odciążone, w których możliwe jest przeniesienie prócz momentu obrotowego, również momentów zginających wygenerowanych przez siły działające na koło samochodu.
Ostatni rodzaj to półosie nieodciążone. Skonstruowane są w taki sposób, by móc przenosić moment skręcający i momenty zginające oraz poziome, pionowe i podłużne siły reakcji podłoża.