Wał napędowy 49-1181 MAXGEAR
229.00 zł
cena zawiera vat 23%
taniej niż na allegro o 8.00 zł
szt.
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
| Strona zabudowy | oś przednia, z lewej |
| Wymiar gwintu | M20 x 1,5 |
| Długość [mm] | 606 |
| Ilość zębów, pierścień ABS | 44 |
| Uzębienie zewnętrzne od strony koła | 23 |
| Średnica 1 [mm] | 84 |
| Uzębienie zewnętrzne od strony mechanizmu różn. | 26 |
| nr EAN | 5902659720948 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Wał napędowy 49-1181 MAXGEAR
Wał napędowy 49-1181 ma zastosowanie do modeli samochodów
RENAULT
CLIO II, MASTER II, MEGANE I Grandtour, SCÉNIC I, LAGUNA II, LAGUNA II Grandtour, TRAFIC II
Numery OE Wał napędowy 49-1181 producenta MAXGEAR
RENAULT
7711368568, 7711368569, 8200407659, 8200407660, 8200467490, 8200467660, 8200535798, 8200535799, 8200538738, 8200543868
numery OEM:
| RENAULT | 77 11 368 568 | |
| RENAULT | 77 11 368 569 | |
| RENAULT | 82 00 407 659 | |
| RENAULT | 82 00 407 660 | |
| RENAULT | 82 00 467 490 | |
| RENAULT | 82 00 467 660 | |
| RENAULT | 82 00 535 798 | |
| RENAULT | 82 00 535 799 | |
| RENAULT | 82 00 538 738 | |
| RENAULT | 82 00 543 868 |
zamienniki:
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Wał napędowy 49-1181 MAXGEAR w samochodach:
Półoś napędowa
Trudno wyobrazić sobie działanie pojazdu bez półosi napędowych. Te bardzo ważne elementy przenoszą moment obrotowy z przekładni głównej na koła samochodu. W przypadku pojazdów z napędem przednim półoś wychodzi ze skrzyni biegów, w autach z napędem tylnym, jest elementem mostu napędowego.
Przy przeniesieniu napędu na koła tylne mamy do czynienia z tzw. sztywną belką. Tu występują półosie bez przegubów. Kiedy jednak napędzane są koła przednie, skrętne (jest to obecnie najpopularniejsze rozwiązanie ze względu na lepsze właściwości trakcyjne i prostszą konstrukcję płyty podłogowej), na półosi umieszczone są dwa przeguby. Jeden zewnętrzny (od strony koła), drugi wewnętrzny (przy skrzyni biegów).
Wyróżnia się trzy rodzaje półosi. Najbardziej archaiczną formą są półosie odciążone. Przenoszą jedynie moment obrotowy, nie przenoszą za to momentów zginających. Unowocześniona ich forma to półosie częściowo odciążone, w których możliwe jest przeniesienie prócz momentu obrotowego, również momentów zginających wygenerowanych przez siły działające na koło samochodu.
Ostatni rodzaj to półosie nieodciążone. Skonstruowane są w taki sposób, by móc przenosić moment skręcający i momenty zginające oraz poziome, pionowe i podłużne siły reakcji podłoża.