Wał napędowy 49-0929 MAXGEAR
375.00 zł
cena zawiera vat 23%
szt.
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
| Strona zabudowy | oś przednia, z prawej |
| Uzębienie zewnętrzne od strony koła | 38 |
| Długość [mm] | 878 |
| Średnica pierścienia uszczelniającego [mm] | 63 |
| Uzębienie zewnętrzne od strony mechanizmu różn. | 26 |
| Nowa część bez depozytu | |
| parzyste numery artykułów | 100 498 0651 |
| nr EAN | 5901619510735 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Wał napędowy 49-0929 MAXGEAR
Wał napędowy 49-0929 ma zastosowanie do modeli samochodów
VOLKSWAGEN
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
Numery OE Wał napędowy 49-0929 producenta MAXGEAR
VOLKSWAGEN
7E0407272BB, 7E0407452KK, 7H0407272AC, 7H0407272AL, 7H0407272BB, 7H0407272BD, 7H0407272BL, 7H0407452AV, 7H0407452JV, 7H0407452JX, 7H0407452PX
numery OEM:
| VOLKSWAGEN | 7E0 407 272 BB | |
| VOLKSWAGEN | 7E0 407 452 KK | |
| VOLKSWAGEN | 7H0 407 272 AC | |
| VOLKSWAGEN | 7H0 407 272 AL | |
| VOLKSWAGEN | 7H0 407 272 BB | |
| VOLKSWAGEN | 7H0 407 272 BD | |
| VOLKSWAGEN | 7H0 407 272 BL | |
| VOLKSWAGEN | 7H0 407 452 AV | |
| VOLKSWAGEN | 7H0 407 452 JV | |
| VOLKSWAGEN | 7H0 407 452 JX | |
| VOLKSWAGEN | 7H0 407 452 PX |
zamienniki:
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Wał napędowy 49-0929 MAXGEAR w samochodach:
Półoś napędowa
Trudno wyobrazić sobie działanie pojazdu bez półosi napędowych. Te bardzo ważne elementy przenoszą moment obrotowy z przekładni głównej na koła samochodu. W przypadku pojazdów z napędem przednim półoś wychodzi ze skrzyni biegów, w autach z napędem tylnym, jest elementem mostu napędowego.
Przy przeniesieniu napędu na koła tylne mamy do czynienia z tzw. sztywną belką. Tu występują półosie bez przegubów. Kiedy jednak napędzane są koła przednie, skrętne (jest to obecnie najpopularniejsze rozwiązanie ze względu na lepsze właściwości trakcyjne i prostszą konstrukcję płyty podłogowej), na półosi umieszczone są dwa przeguby. Jeden zewnętrzny (od strony koła), drugi wewnętrzny (przy skrzyni biegów).
Wyróżnia się trzy rodzaje półosi. Najbardziej archaiczną formą są półosie odciążone. Przenoszą jedynie moment obrotowy, nie przenoszą za to momentów zginających. Unowocześniona ich forma to półosie częściowo odciążone, w których możliwe jest przeniesienie prócz momentu obrotowego, również momentów zginających wygenerowanych przez siły działające na koło samochodu.
Ostatni rodzaj to półosie nieodciążone. Skonstruowane są w taki sposób, by móc przenosić moment skręcający i momenty zginające oraz poziome, pionowe i podłużne siły reakcji podłoża.