Wał napędowy 49-0927 MAXGEAR
283.00 zł
cena zawiera vat 23%
taniej niż na allegro o 8.01 zł
szt.
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
| Strona zabudowy | oś przednia, z lewej |
| Długość [mm] | 613 |
| Wymiar gwintu | M20x1,5 |
| Uzębienie zewnętrzne od strony koła | 38 |
| Wewn. uzębienie, różne strony, połączone do skrzyni biegów | 26 |
| Średnica pierścienia uszczelniającego [mm] | 63 |
| Nowa część | |
| Średnica przegubu po stronie koła [mm] | 106 |
| Średnica przegubu po stronie skrzyni biegów [mm] | 108 |
| nr EAN | 5901619510711 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Wał napędowy 49-0927 MAXGEAR
Wał napędowy 49-0927 ma zastosowanie do modeli samochodów
VOLKSWAGEN
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
Numery OE Wał napędowy 49-0927 producenta MAXGEAR
VOLKSWAGEN
7E0407271S, 7H0407271A, 7H0407271AA, 7H0407271AB, 7H0407271AC, 7H0407271AD, 7H0407271AF, 7H0407271AG, 7H0407271AH, 7H0407271AJ, 7H0407271AL, 7H0407271AM, 7H0407271AS, 7H0407271AT, 7H0407271J, 7H0407271L, 7H0407271M, 7H0407271Q, 7H0407271R, 7H0407271S, 7H0407272BF, 7H0407451AX, 7H0407451BV, 7H0407451BX, 7H0407451CV, 7H0407451CX, 7H0407451DV, 7H0407451DX, 7H0407451EV, 7H0407451EX, 7H0407451FX, 7H0407451GX, 7H0407451HX, 7H0407451TX, 7H0407453X, JZW407451CX
numery OEM:
| VOLKSWAGEN | 7E0 407 271 S | |
| VOLKSWAGEN | 7H0 407 271 A | |
| VOLKSWAGEN | 7H0 407 271 AA | |
| VOLKSWAGEN | 7H0 407 271 AB | |
| VOLKSWAGEN | 7H0 407 271 AC | |
| VOLKSWAGEN | 7H0 407 271 AD | |
| VOLKSWAGEN | 7H0 407 271 AF | |
| VOLKSWAGEN | 7H0 407 271 AG | |
| VOLKSWAGEN | 7H0 407 271 AH | |
| VOLKSWAGEN | 7H0 407 271 AJ | |
| VOLKSWAGEN | 7H0 407 271 AL | |
| VOLKSWAGEN | 7H0 407 271 AM | |
| VOLKSWAGEN | 7H0 407 271 AS | |
| VOLKSWAGEN | 7H0 407 271 AT | |
| VOLKSWAGEN | 7H0 407 271 J | |
| VOLKSWAGEN | 7H0 407 271 L | |
| VOLKSWAGEN | 7H0 407 271 M | |
| VOLKSWAGEN | 7H0 407 271 Q | |
| VOLKSWAGEN | 7H0 407 271 R | |
| VOLKSWAGEN | 7H0 407 271 S | |
| VOLKSWAGEN | 7H0 407 272 BF | |
| VOLKSWAGEN | 7H0 407 451 AX | |
| VOLKSWAGEN | 7H0 407 451 BV | |
| VOLKSWAGEN | 7H0 407 451 BX | |
| VOLKSWAGEN | 7H0 407 451 CV | |
| VOLKSWAGEN | 7H0 407 451 CX | |
| VOLKSWAGEN | 7H0 407 451 DV | |
| VOLKSWAGEN | 7H0 407 451 DX | |
| VOLKSWAGEN | 7H0 407 451 EV | |
| VOLKSWAGEN | 7H0 407 451 EX | |
| VOLKSWAGEN | 7H0 407 451 FX | |
| VOLKSWAGEN | 7H0 407 451 GX | |
| VOLKSWAGEN | 7H0 407 451 HX | |
| VOLKSWAGEN | 7H0 407 451 TX | |
| VOLKSWAGEN | 7H0 407 453 X | |
| VOLKSWAGEN | JZW 407 451 CX |
zamienniki:
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Wał napędowy 49-0927 MAXGEAR w samochodach:
Półoś napędowa
Trudno wyobrazić sobie działanie pojazdu bez półosi napędowych. Te bardzo ważne elementy przenoszą moment obrotowy z przekładni głównej na koła samochodu. W przypadku pojazdów z napędem przednim półoś wychodzi ze skrzyni biegów, w autach z napędem tylnym, jest elementem mostu napędowego.
Przy przeniesieniu napędu na koła tylne mamy do czynienia z tzw. sztywną belką. Tu występują półosie bez przegubów. Kiedy jednak napędzane są koła przednie, skrętne (jest to obecnie najpopularniejsze rozwiązanie ze względu na lepsze właściwości trakcyjne i prostszą konstrukcję płyty podłogowej), na półosi umieszczone są dwa przeguby. Jeden zewnętrzny (od strony koła), drugi wewnętrzny (przy skrzyni biegów).
Wyróżnia się trzy rodzaje półosi. Najbardziej archaiczną formą są półosie odciążone. Przenoszą jedynie moment obrotowy, nie przenoszą za to momentów zginających. Unowocześniona ich forma to półosie częściowo odciążone, w których możliwe jest przeniesienie prócz momentu obrotowego, również momentów zginających wygenerowanych przez siły działające na koło samochodu.
Ostatni rodzaj to półosie nieodciążone. Skonstruowane są w taki sposób, by móc przenosić moment skręcający i momenty zginające oraz poziome, pionowe i podłużne siły reakcji podłoża.