Wał napędowy 49-0912 MAXGEAR
195.00 zł
cena zawiera vat 23%
szt.
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
| Strona zabudowy | oś przednia, z lewej |
| Wymiar gwintu | M20 x 1,5 |
| Długość [mm] | 658 |
| Wewnętrzne uzębienie, różne strony, połączone do wału | 26 |
| Uzębienie zewnętrzne od strony koła | 23 |
| Średnica 1 [mm] | 84 |
| Średnica 2 [mm] | 79 |
| nr EAN | 5901619510568 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Wał napędowy 49-0912 MAXGEAR
Wał napędowy 49-0912 ma zastosowanie do modeli samochodów
DACIA
LOGAN, LOGAN MCV, SOLENZA, SANDERO, SUPERNOVA, LOGAN EXPRESS, DUSTER
RENAULT
CLIO II, MASTER II, MEGANE I Grandtour, SCÉNIC I, LAGUNA II, LAGUNA II Grandtour, TRAFIC II
Numery OE Wał napędowy 49-0912 producenta MAXGEAR
DACIA
391014232R, 391016613R, 6001550690, 6001550691, 6001551095, 6001551096, 8200543477, 8200863524, 8200863653
RENAULT
6001548718, 8200261840, 8200408417, 8200440187, 8200499585, 8200511220, 8200511225, 8200618501
numery OEM:
| RENAULT | 60 01 548 718 | |
| RENAULT | 82 00 261 840 | |
| RENAULT | 82 00 408 417 | |
| RENAULT | 82 00 440 187 | |
| RENAULT | 82 00 499 585 | |
| RENAULT | 82 00 511 220 | |
| RENAULT | 82 00 511 225 | |
| RENAULT | 82 00 618 501 | |
| DACIA | 39 10 142 32R | |
| DACIA | 39101-6613R | |
| DACIA | 60 01 550 690 | |
| DACIA | 60 01 550 691 | |
| DACIA | 60 01 551 095 | |
| DACIA | 60 01 551 096 | |
| DACIA | 82 00 543 477 | |
| DACIA | 82 00 863 524 | |
| DACIA | 82 00 863 653 |
zamienniki:
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Wał napędowy 49-0912 MAXGEAR w samochodach:
Półoś napędowa
Trudno wyobrazić sobie działanie pojazdu bez półosi napędowych. Te bardzo ważne elementy przenoszą moment obrotowy z przekładni głównej na koła samochodu. W przypadku pojazdów z napędem przednim półoś wychodzi ze skrzyni biegów, w autach z napędem tylnym, jest elementem mostu napędowego.
Przy przeniesieniu napędu na koła tylne mamy do czynienia z tzw. sztywną belką. Tu występują półosie bez przegubów. Kiedy jednak napędzane są koła przednie, skrętne (jest to obecnie najpopularniejsze rozwiązanie ze względu na lepsze właściwości trakcyjne i prostszą konstrukcję płyty podłogowej), na półosi umieszczone są dwa przeguby. Jeden zewnętrzny (od strony koła), drugi wewnętrzny (przy skrzyni biegów).
Wyróżnia się trzy rodzaje półosi. Najbardziej archaiczną formą są półosie odciążone. Przenoszą jedynie moment obrotowy, nie przenoszą za to momentów zginających. Unowocześniona ich forma to półosie częściowo odciążone, w których możliwe jest przeniesienie prócz momentu obrotowego, również momentów zginających wygenerowanych przez siły działające na koło samochodu.
Ostatni rodzaj to półosie nieodciążone. Skonstruowane są w taki sposób, by móc przenosić moment skręcający i momenty zginające oraz poziome, pionowe i podłużne siły reakcji podłoża.