LINKA HAM. RĘCZ. RENAULT T. MASTER 2,3 DCI 10- LE/PR 32-1484 MAXGEAR
47.99 zł
cena zawiera vat 23%
szt.
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
4/5 (6 ocen)
numer części:
32-1484
dostawca:
MAXGEAR
| wymagana liczba | 2 |
| Typ układu hamulcowego | Hamulce tarczowe |
| Długość 1 [mm] | 1793 |
| Długość 2 [mm] | 1267 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie LINKA HAM. RĘCZ. RENAULT T. MASTER 2,3 DCI 10- LE/PR 32-1484 MAXGEAR
numery OEM:
| OPEL | 44 08 330 | |
| OPEL | 95510514 | |
| RENAULT | 3640 012 02R | |
| VAUXHALL | 95510514 |
Zastosowanie LINKA HAM. RĘCZ. RENAULT T. MASTER 2,3 DCI 10- LE/PR 32-1484 MAXGEAR w samochodach:
Opinie Klientów o LINKA HAM. RĘCZ. RENAULT T. MASTER 2,3 DCI 10- LE/PR 32-1484 MAXGEAR:
Grzegorz, Zielona Góra
2019-12-13
★
★
★
★
★
5/5
niestety linka okazała się za krótka, Źle dobrałem ...
Aneta, Białystok
2020-07-30
★
★
★
★
★
1/5
Nie mogę napisać opinii o tym produkcie, ponieważ przyszedł otarty i wybrakowany.
PIOTR, WARSZAWA
2023-01-17
★
★
★
★
★
5/5
pasuje jak ulał
Robert, Kasinka Mała
2022-10-17
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
PIOTR, WARSZAWA
2023-01-17
★
★
★
★
★
5/5
pasuje jak ulał
Robert, Kasinka Mała
2022-10-17
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
Linka hamulcowa
Aby zlokalizować ewentualne uszkodzenia linki hamulca ręcznego, należy dokonać wzrokowej kontroli części. Linka nie może posiadać żadnych śladów uszkodzeń mechanicznych ani korozji. Jeśli takie zmiany zostaną zaobserwowane, linkę należy natychmiast wymienić. Trzeba przy tym pamiętać, aby jednocześnie przyjrzeć się stanowi rozgałęźnika linki hamulca.
O konieczności diagnostyki lub wymiany tych elementów mogą informować nas następujące objawy: świecenie się kontrolki płynu hamulcowego, zamarzanie hamulca zimą, brak reakcji na zaciągnięcie hamulca ręcznego, blokowanie się kół bez zaciągniętego hamulca, częściowe blokowanie kół w momencie zaciągnięcia hamulca postojowego.
Jedną z przyczyn, z powodu których linkę należy wymienić, jest uszkodzenie jej polimerowej powłoki zewnętrznej. Brak dostatecznej ochrony sprawi, że do środka przedostawać się będą brud i wilgoć. Wypłukany zostanie materiał smarny, co w efekcie doprowadzi do zakleszczenia lub całkowitego zerwania linki.
Korozję tego elementu znacznie przyspiesza garażowanie samochodu w nieogrzewanym pomieszczeniu, w warunkach dość wysokiej wilgotności i niewystarczającej wentylacji.