KOŁO PASOWE WAŁU KORBOWEGO OPEL ASTRA H/J/ CORSA D 1,7CDTI 06- 30-0198 MAXGEAR
106.00 zł
cena zawiera vat 23%
taniej niż na allegro o 4.00 zł
szt.
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
30-0198
dostawca:
MAXGEAR
| Parametr | 6PK |
| Średnica wewnętrzna [mm] | 48 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 153 |
| Liczba rowków | 5 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie KOŁO PASOWE WAŁU KORBOWEGO OPEL ASTRA H/J/ CORSA D 1,7CDTI 06- 30-0198 MAXGEAR
KOŁO PASOWE WAŁU KORBOWEGO OPEL ASTRA H/J/ CORSA D 1,7CDTI 06- 30-0198 ma zastosowanie do modeli samochodów
OPEL
ASTRA G, ARENA, ARENA Combi, MONTEREY B, FRONTERA B, MO, ZAFIRA A
CHEVROLET
IMPALA, ALERO, TAHOE, TRAILBLAZER, CORVETTE, MATIZ, LACETTI
Numery OE KOŁO PASOWE WAŁU KORBOWEGO OPEL ASTRA H/J/ CORSA D 1,7CDTI 06- 30-0198 producenta MAXGEAR
OPEL
0614172, 0614758, 5614450, 614172, 614758
CHEVROLET
55575960
numery OEM:
| OPEL | 06 14 172 | |
| OPEL | 06 14 758 | |
| OPEL | 56 14 450 | |
| OPEL | 6 14 172 | |
| OPEL | 6 14 758 | |
| VAUXHALL | 055575960 | |
| VAUXHALL | 098022837 | |
| VAUXHALL | 098039173 | |
| VAUXHALL | 55575960 | |
| VAUXHALL | 98022837 | |
| VAUXHALL | 98039173 | |
| CHEVROLET | 55575960 |
zamienniki:
DPF353.09
brak
SNR
Zastosowanie KOŁO PASOWE WAŁU KORBOWEGO OPEL ASTRA H/J/ CORSA D 1,7CDTI 06- 30-0198 MAXGEAR w samochodach:
Koło pasowe wału korbowego
Zadaniem tego elementu jest przeniesienie siły napędowej z wału ma pasek wielorowkowy lub klinowy. Dzięki temu możliwa jest praca ważnych podzespołów silnika, takich jak układ wspomagania, klimatyzacji, ładowania, pompa wody i inne.
Zmieniające się siły (przyspieszanie i spowalnianie), generują wibracje i naprężenia skrętne. Wał niejako zmienia się w oscylator harmoniczny. Nałożone siły obciążają wał korbowy i sąsiadujące elementy. Istnieje potrzeba stłumienia tych drgań. Zaniechanie tego doprowadziłoby do uszkodzenia, a nawet pęknięcia wału. Aby temu zapobiec, zdecydowano się na dodanie masy do wału korbowego.
Jednym ze sposobów osiągnięcia tego celu jest zastosowanie koła pasowego z przeciwwagą.
Jeśli pojawią się pierwsze oznaki usterki, mogą być one zapowiedzią poważniejszych uszkodzeń. Do objawów należą: nieprawidłowa praca rozrządu, wibracje silnika, niepoprawna praca na biegu jałowym, zaobserwowanie zużytych krawędzi paska, awaria pompy sterującej lub alternatora, słyszalny dźwięk przypominający pisk, poluzowanie połączenia wpustowego, nadmierny ruch napinacza paska wielorowkowego.
W efekcie doprowadzić to może do tak katastrofalnych uszkodzeń, jak zniszczenie skrzyni biegów lub oderwanie fragmentu korby wału.