Koło pasowe, wał korbowy 30-0131 MAXGEAR
103.00 zł
cena zawiera vat 23%
taniej niż na allegro o 4.00 zł
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
| Szerokość [mm] | 27,0 |
| Średnica wewnętrzna [mm] | 36,0 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 138,0 |
| Materiał | blacha stalowa |
| Ciężar [kg] | 1,04 |
| Ilość żeber | 5 |
| Parametr | 6PK |
| nr EAN | 5901619543320 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Koło pasowe, wał korbowy 30-0131 MAXGEAR
Koło pasowe, wał korbowy 30-0131 ma zastosowanie do modeli samochodów
CITROËN
XSARA PICASSO, JUMPY I, C5 I, C5 I Break, C3 I, JUMPER I, C8
PEUGEOT
206, 607, 206 CC, 307, 307 SW, BOXER, 807
MINI
MINI, MINI CLUBMAN, MINI COUNTRYMAN, MINI coupe, MINI Roadster, MINI CLUB, MINI PACEMAN
BMW
3 coupe, 3 Touring, Z8 Roadster, X5, 3, 3 Compact, 7
OPEL
ASTRA G, ARENA, ARENA Combi, MONTEREY B, FRONTERA B, MO, ZAFIRA A
Numery OE Koło pasowe, wał korbowy 30-0131 producenta MAXGEAR
CITROËN
0515T2, 515T2, 9804347980, V763855180
PEUGEOT
0515T2, 515T2, 9804347980, V763855180
MINI
11237562801, 11237622909, 11237638551
BMW
11237562801, 11237622909
OPEL
3648807
numery OEM:
| BMW | 11 23 7 562 801 | |
| BMW | 11 23 7 622 909 | |
| CITROËN | 0515.T2 | |
| CITROËN | 515.T2 | |
| CITROËN | 98 043 479 80 | |
| CITROËN | V7 638 551 80 | |
| OPEL | 36 48 807 | |
| PEUGEOT | 0515.T2 | |
| PEUGEOT | 515.T2 | |
| PEUGEOT | 98 043 479 80 | |
| PEUGEOT | V7 638 551 80 | |
| VAUXHALL | 003648807 | |
| VAUXHALL | 03648807 | |
| VAUXHALL | 3648807 | |
| MINI | 11 23 7 562 801 | |
| MINI | 11 23 7 622 909 | |
| MINI | 11 23 7 638 551 |
zamienniki:
Zastosowanie Koło pasowe, wał korbowy 30-0131 MAXGEAR w samochodach:
Koło pasowe wału korbowego
Zadaniem tego elementu jest przeniesienie siły napędowej z wału ma pasek wielorowkowy lub klinowy. Dzięki temu możliwa jest praca ważnych podzespołów silnika, takich jak układ wspomagania, klimatyzacji, ładowania, pompa wody i inne.
Zmieniające się siły (przyspieszanie i spowalnianie), generują wibracje i naprężenia skrętne. Wał niejako zmienia się w oscylator harmoniczny. Nałożone siły obciążają wał korbowy i sąsiadujące elementy. Istnieje potrzeba stłumienia tych drgań. Zaniechanie tego doprowadziłoby do uszkodzenia, a nawet pęknięcia wału. Aby temu zapobiec, zdecydowano się na dodanie masy do wału korbowego.
Jednym ze sposobów osiągnięcia tego celu jest zastosowanie koła pasowego z przeciwwagą.
Jeśli pojawią się pierwsze oznaki usterki, mogą być one zapowiedzią poważniejszych uszkodzeń. Do objawów należą: nieprawidłowa praca rozrządu, wibracje silnika, niepoprawna praca na biegu jałowym, zaobserwowanie zużytych krawędzi paska, awaria pompy sterującej lub alternatora, słyszalny dźwięk przypominający pisk, poluzowanie połączenia wpustowego, nadmierny ruch napinacza paska wielorowkowego.
W efekcie doprowadzić to może do tak katastrofalnych uszkodzeń, jak zniszczenie skrzyni biegów lub oderwanie fragmentu korby wału.