Koło pasowe, wał korbowy 30-0121 MAXGEAR
104.00 zł
cena zawiera vat 23%
taniej niż na allegro o 8.01 zł
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
| Szerokość [mm] | 36,0 |
| Średnica wewnętrzna [mm] | 26,0 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 155,0 |
| Ciężar [kg] | 1,350 |
| Ilość żeber | 5 |
| Parametr | 6PK |
| nr EAN | 5901619507292 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Koło pasowe, wał korbowy 30-0121 MAXGEAR
Koło pasowe, wał korbowy 30-0121 ma zastosowanie do modeli samochodów
RENAULT
CLIO II, MASTER II, MEGANE I Grandtour, SCÉNIC I, LAGUNA II, LAGUNA II Grandtour, TRAFIC II
DACIA
LOGAN, LOGAN MCV, SOLENZA, SANDERO, SUPERNOVA, LOGAN EXPRESS, DUSTER
NISSAN
ALMERA TINO, ALMERA II Hatchback, MAXIMA, ALMERA II, X-TRAIL I, PRIMERA, PRIMERA Hatchback
MERCEDES-BENZ
KLASA M, CLK, KLASA S, KLASA S coupe, KLASA C, KLASA C coupe, KLASA C T-Model
Numery OE Koło pasowe, wał korbowy 30-0121 producenta MAXGEAR
RENAULT
123030453R, 123031777R, 123033245R, 123039465R
DACIA
123030453R, 123031777R, 123033245R
NISSAN
1230300Q0C, 1230300Q1H, 1230300Q2K, 1230300QAU, 1230300QBA
MERCEDES-BENZ
6070300003, 6070300600, A6070300003, A6070300600
numery OEM:
| MERCEDES-BENZ | 607 030 00 03 | |
| MERCEDES-BENZ | 607 030 06 00 | |
| MERCEDES-BENZ | A607 030 00 03 | |
| MERCEDES-BENZ | A607 030 06 00 | |
| NISSAN | 12303-00Q0C | |
| NISSAN | 12303-00Q1H | |
| NISSAN | 12303-00Q2K | |
| NISSAN | 12303-00QAU | |
| NISSAN | 12303-00QBA | |
| RENAULT | 12 30 304 53R | |
| RENAULT | 12 30 317 77R | |
| RENAULT | 12 30 332 45R | |
| RENAULT | 12 30 394 65R | |
| DACIA | 12 30 304 53R | |
| DACIA | 12 30 317 77R | |
| DACIA | 12 30 332 45R |
zamienniki:
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Koło pasowe, wał korbowy 30-0121 MAXGEAR w samochodach:
Koło pasowe wału korbowego
Zadaniem tego elementu jest przeniesienie siły napędowej z wału ma pasek wielorowkowy lub klinowy. Dzięki temu możliwa jest praca ważnych podzespołów silnika, takich jak układ wspomagania, klimatyzacji, ładowania, pompa wody i inne.
Zmieniające się siły (przyspieszanie i spowalnianie), generują wibracje i naprężenia skrętne. Wał niejako zmienia się w oscylator harmoniczny. Nałożone siły obciążają wał korbowy i sąsiadujące elementy. Istnieje potrzeba stłumienia tych drgań. Zaniechanie tego doprowadziłoby do uszkodzenia, a nawet pęknięcia wału. Aby temu zapobiec, zdecydowano się na dodanie masy do wału korbowego.
Jednym ze sposobów osiągnięcia tego celu jest zastosowanie koła pasowego z przeciwwagą.
Jeśli pojawią się pierwsze oznaki usterki, mogą być one zapowiedzią poważniejszych uszkodzeń. Do objawów należą: nieprawidłowa praca rozrządu, wibracje silnika, niepoprawna praca na biegu jałowym, zaobserwowanie zużytych krawędzi paska, awaria pompy sterującej lub alternatora, słyszalny dźwięk przypominający pisk, poluzowanie połączenia wpustowego, nadmierny ruch napinacza paska wielorowkowego.
W efekcie doprowadzić to może do tak katastrofalnych uszkodzeń, jak zniszczenie skrzyni biegów lub oderwanie fragmentu korby wału.