Koło pasowe, wał korbowy 30-0061 MAXGEAR
168.01 zł
cena zawiera vat 23%
taniej niż na allegro o 5.99 zł
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
| Szerokość [mm] | 42,0 |
| Średnica wewnętrzna [mm] | 25,0 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 155,0 |
| Ciężar [kg] | 2,340 |
| Ilość żeber | 6 |
| Parametr | 7PK |
| nr EAN | 5907558522426 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Koło pasowe, wał korbowy 30-0061 MAXGEAR
Koło pasowe, wał korbowy 30-0061 ma zastosowanie do modeli samochodów
RENAULT
CLIO II, MASTER II, MEGANE I Grandtour, SCÉNIC I, LAGUNA II, LAGUNA II Grandtour, TRAFIC II
NISSAN
ALMERA TINO, ALMERA II Hatchback, MAXIMA, ALMERA II, X-TRAIL I, PRIMERA, PRIMERA Hatchback
SUZUKI
JIMNY samochód terenowy zamknięty, GRAND VITARA I, CARRY, WAGON R+, IGNIS I, LIANA, ALTO VI
Numery OE Koło pasowe, wał korbowy 30-0061 producenta MAXGEAR
RENAULT
8200188832, 8200268426, 8200297936, 8200376911, 8200457775, 8200523072
NISSAN
1230300QA0, 1230300QA6, 1230300QAZ, 1230300QBD, 12303AW300
SUZUKI
1261067JG1, 1261067JG1000
numery OEM:
| NISSAN | 12303-00QA0 | |
| NISSAN | 12303-00QA6 | |
| NISSAN | 12303-00QAZ | |
| NISSAN | 12303-00QBD | |
| NISSAN | 12303-AW300 | |
| RENAULT | 82 00 188 832 | |
| RENAULT | 82 00 268 426 | |
| RENAULT | 82 00 297 936 | |
| RENAULT | 82 00 376 911 | |
| RENAULT | 82 00 457 775 | |
| RENAULT | 82 00 523 072 | |
| SUZUKI | 12610-67JG1 | |
| SUZUKI | 12610-67JG1-000 |
Zastosowanie Koło pasowe, wał korbowy 30-0061 MAXGEAR w samochodach:
Koło pasowe wału korbowego
Zadaniem tego elementu jest przeniesienie siły napędowej z wału ma pasek wielorowkowy lub klinowy. Dzięki temu możliwa jest praca ważnych podzespołów silnika, takich jak układ wspomagania, klimatyzacji, ładowania, pompa wody i inne.
Zmieniające się siły (przyspieszanie i spowalnianie), generują wibracje i naprężenia skrętne. Wał niejako zmienia się w oscylator harmoniczny. Nałożone siły obciążają wał korbowy i sąsiadujące elementy. Istnieje potrzeba stłumienia tych drgań. Zaniechanie tego doprowadziłoby do uszkodzenia, a nawet pęknięcia wału. Aby temu zapobiec, zdecydowano się na dodanie masy do wału korbowego.
Jednym ze sposobów osiągnięcia tego celu jest zastosowanie koła pasowego z przeciwwagą.
Jeśli pojawią się pierwsze oznaki usterki, mogą być one zapowiedzią poważniejszych uszkodzeń. Do objawów należą: nieprawidłowa praca rozrządu, wibracje silnika, niepoprawna praca na biegu jałowym, zaobserwowanie zużytych krawędzi paska, awaria pompy sterującej lub alternatora, słyszalny dźwięk przypominający pisk, poluzowanie połączenia wpustowego, nadmierny ruch napinacza paska wielorowkowego.
W efekcie doprowadzić to może do tak katastrofalnych uszkodzeń, jak zniszczenie skrzyni biegów lub oderwanie fragmentu korby wału.