Koło pasowe, wał korbowy 30-0037 MAXGEAR
165.00 zł
cena zawiera vat 23%
taniej niż na allegro o 4.99 zł
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
| Szerokość [mm] | 44,0 |
| Średnica wewnętrzna [mm] | 30,0 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 152,0 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 166,0 |
| Ciężar [kg] | 2,670 |
| Ilość żeber | 6 |
| Parametr | 7PK |
| nr EAN | 5901619507285 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Koło pasowe, wał korbowy 30-0037 MAXGEAR
Koło pasowe, wał korbowy 30-0037 ma zastosowanie do modeli samochodów
RENAULT
CLIO II, MASTER II, MEGANE I Grandtour, SCÉNIC I, LAGUNA II, LAGUNA II Grandtour, TRAFIC II
MERCEDES-BENZ
KLASA M, CLK, KLASA S, KLASA S coupe, KLASA C, KLASA C coupe, KLASA C T-Model
OPEL
ASTRA G, ARENA, ARENA Combi, MONTEREY B, FRONTERA B, MO, ZAFIRA A
Numery OE Koło pasowe, wał korbowy 30-0037 producenta MAXGEAR
RENAULT
8200207435, 8200458171, 8200555549, 8200664350, 8200802666
OPEL
4405268, 4416535, 4418765, 4433564
numery OEM:
| OPEL | 44 05 268 | |
| OPEL | 44 16 535 | |
| OPEL | 44 18 765 | |
| OPEL | 44 33 564 | |
| RENAULT | 82 00 207 435 | |
| RENAULT | 82 00 458 171 | |
| RENAULT | 82 00 555 549 | |
| RENAULT | 82 00 664 350 | |
| RENAULT | 82 00 802 666 | |
| VAUXHALL | 009121101 | |
| VAUXHALL | 04405268 | |
| VAUXHALL | 09121101 | |
| VAUXHALL | 093187473 | |
| VAUXHALL | 093188615 | |
| VAUXHALL | 093196089 | |
| VAUXHALL | 093198115 | |
| VAUXHALL | 4405268 | |
| VAUXHALL | 9121101 | |
| VAUXHALL | 93187473 | |
| VAUXHALL | 93188615 | |
| VAUXHALL | 93196089 | |
| VAUXHALL | 93198115 |
zamienniki:
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Koło pasowe, wał korbowy 30-0037 MAXGEAR w samochodach:
Koło pasowe wału korbowego
Zadaniem tego elementu jest przeniesienie siły napędowej z wału ma pasek wielorowkowy lub klinowy. Dzięki temu możliwa jest praca ważnych podzespołów silnika, takich jak układ wspomagania, klimatyzacji, ładowania, pompa wody i inne.
Zmieniające się siły (przyspieszanie i spowalnianie), generują wibracje i naprężenia skrętne. Wał niejako zmienia się w oscylator harmoniczny. Nałożone siły obciążają wał korbowy i sąsiadujące elementy. Istnieje potrzeba stłumienia tych drgań. Zaniechanie tego doprowadziłoby do uszkodzenia, a nawet pęknięcia wału. Aby temu zapobiec, zdecydowano się na dodanie masy do wału korbowego.
Jednym ze sposobów osiągnięcia tego celu jest zastosowanie koła pasowego z przeciwwagą.
Jeśli pojawią się pierwsze oznaki usterki, mogą być one zapowiedzią poważniejszych uszkodzeń. Do objawów należą: nieprawidłowa praca rozrządu, wibracje silnika, niepoprawna praca na biegu jałowym, zaobserwowanie zużytych krawędzi paska, awaria pompy sterującej lub alternatora, słyszalny dźwięk przypominający pisk, poluzowanie połączenia wpustowego, nadmierny ruch napinacza paska wielorowkowego.
W efekcie doprowadzić to może do tak katastrofalnych uszkodzeń, jak zniszczenie skrzyni biegów lub oderwanie fragmentu korby wału.