OBUDOWA TERMOSTATU VW 80C-105C 18-1329 MAXGEAR
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
18-1329
MAXGEAR
| Liczba zębów | 28 |
| Tryb pracy | mechaniczne |
| Rodzaj korpusu | Obudowa aluminiowa |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z uszczelnieniem |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2 | z kołem zębatym |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2 | z termostatem |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2 | Czujnik temp. płynu chłodz. wbudowany w obudowę pompy wody |
| liczba skrzydeł/łopatek | 7 |
| Średnica koła łopatkowego [mm] | 63 |
| Wykonanie pompy wodnej | dla napędu paskiem rozrządu |
| Materiał wirnika pompy wody | Tworzywo sztuczne |
Dodatkowe informacje o produkcie OBUDOWA TERMOSTATU VW 80C-105C 18-1329 MAXGEAR
| AUDI | 04C 121 004E | |
| AUDI | 04C 121 004F | |
| AUDI | 04C 121 004J | |
| AUDI | 04C 121 115D | |
| AUDI | 04C 121 115E | |
| AUDI | 04C 121 115F | |
| AUDI | 04C 121 115H | |
| AUDI | 04C 121 600J | |
| AUDI | 04C 121 600L | |
| AUDI | 04C 121 600P | |
| SEAT | 04C 121 004E | |
| SEAT | 04C 121 004F | |
| SEAT | 04C 121 004J | |
| SEAT | 04C 121 115D | |
| SEAT | 04C 121 115E | |
| SEAT | 04C 121 115F | |
| SEAT | 04C 121 115H | |
| SEAT | 04C 121 600J | |
| SEAT | 04C 121 600L | |
| SEAT | 04C 121 600P | |
| SKODA | 04C 121 004E | |
| SKODA | 04C 121 004F | |
| SKODA | 04C 121 004J | |
| SKODA | 04C 121 115D | |
| SKODA | 04C 121 115E | |
| SKODA | 04C 121 115F | |
| SKODA | 04C 121 115H | |
| SKODA | 04C 121 600J | |
| SKODA | 04C 121 600L | |
| SKODA | 04C 121 600P | |
| VOLKSWAGEN | 04C 121 004E | |
| VOLKSWAGEN | 04C 121 004F | |
| VOLKSWAGEN | 04C 121 004J | |
| VOLKSWAGEN | 04C 121 115D | |
| VOLKSWAGEN | 04C 121 115E | |
| VOLKSWAGEN | 04C 121 115F | |
| VOLKSWAGEN | 04C 121 115H | |
| VOLKSWAGEN | 04C 121 600J | |
| VOLKSWAGEN | 04C 121 600L | |
| VOLKSWAGEN | 04C 121 600P | |
| BUGATTI | PA10219 |
Zastosowanie OBUDOWA TERMOSTATU VW 80C-105C 18-1329 MAXGEAR w samochodach:
Pompa wody w silniku spalinowym służy do wymuszania obiegu czynnika chłodniczego w układzie chłodniczym. Temperatura powstająca podczas procesu spalania musi być odprowadzana na zewnątrz. Pompa wody transferuje powstałe ciepło za pomocą czynnika chłodniczego do chłodnicy wody gdzie wymieniane jest z otaczającym powietrzem.
Pompa wody zasilana jest zazwyczaj przy pomocy paska rozrządu, a w innych rozwiązaniach przy pomocy paska klinowego lub paska wieloklinowego. Siłę napędową wytwarza podczas wał korbowy silnika spalinowego. Przy zasilaniu pompy płynu chłodzacego paskiem rozrządu, bierze ona udział w napinaniu układu rozrządu, dlatego należy ją bezwzględnie wymienić przy rutynowej wymianie rozrządu.
Pompa wody, a zwłaszcza uszczelka wirnika jest wrażliwa na zanieczyszczenie układu chłodniczego dlatego trzeba dbać o jego czystość i regularnie wymieniać płyn chłodniczy.