Cewka zapłonowa 13-0219 MAXGEAR
61.00 zł
cena zawiera vat 23%
taniej niż na allegro o 2.00 zł
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
| Napięcie [V] | 12 |
| Cewka zapłonowa | Wtykowa cewka zapłonowa |
| nr EAN | 5903364355647 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Cewka zapłonowa 13-0219 MAXGEAR
Cewka zapłonowa 13-0219 ma zastosowanie do modeli samochodów
VOLVO
S80 I, C70 I, V70 II, S60 I, XC90 I, S40 II, V50
FORD
COUGAR, FOCUS I, FOCUS I Turnier, FIESTA, TRANSIT, MAVERICK, ESCORT CLASSIC
LAND ROVER
DISCOVERY II, FREELANDER I Soft Top, FREELANDER I, RANGE ROVER III, DISCOVERY III, RANGE ROVER SPORT I, FREELANDER 2
JAGUAR
S-TYPE II, X-TYPE I, XJ, XK II coupe, XK II, XF I, XF SPORTBRAKE
FORD USA
MUSTANG coupe, MUSTANG Convertible, ECOSPORT, ESCAPE, EXCURSION, EXPEDITION, EXPLORER
Numery OE Cewka zapłonowa 13-0219 producenta MAXGEAR
VOLVO
31316353, 31359814, 31359990, 9487442
FORD
2036331, 5121001, 5153009, 5168444
LAND ROVER
LR030637, LR033979, LR084889
JAGUAR
JDE30294
FORD USA
CM5E12A366BB, CM5E12A366BC, CM5E12A366CA, CM5E12A366CB, CM5Z12029A
numery OEM:
| FORD | 2036331 | |
| FORD | 5121001 | |
| FORD | 5153009 | |
| FORD | 5168444 | |
| JAGUAR | JDE30294 | |
| VOLVO | 31316353 | |
| VOLVO | 31359814 | |
| VOLVO | 31359990 | |
| VOLVO | 9487442 | |
| FORD USA | CM5E-12A366-BB | |
| FORD USA | CM5E-12A366-BC | |
| FORD USA | CM5E-12A366-CA | |
| FORD USA | CM5E-12A366-CB | |
| FORD USA | CM5Z-12029-A | |
| LAND ROVER | LR030637 | |
| LAND ROVER | LR033979 | |
| LAND ROVER | LR084889 |
zamienniki:
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Cewka zapłonowa 13-0219 MAXGEAR w samochodach:
Cewka zapłonowa
To transformator impulsowy występujący w układach zapłonowych silników spalinowych. Zadaniem cewki (induktora) jest zgromadzenie odpowiedniej ilości energii elektrycznej oraz przekazanie jej we właściwym momencie do świecy zapłonowej. Energia wytwarza iskrę niezbędną do zapłonu mieszanki paliwowo-powietrznej.
Do najczęściej występujących bolączek cewki zapłonowej zaliczyć można całkowity brak iskry na jednym z cylindrów oraz wypadanie zapłonów. O braku iskry poinformuje nas system diagnostyki, wyświetlając komunikat check engine. Gorzej jest w przypadku wypadania zapłonów. Taki objaw może być niezauważony przez długi czas. Oprogramowanie odpowiedzialne za pracę silnika może nie wychwycić tej usterki. Jedynie w najnowszych autach układy nadzorujące emisję spalin, dzięki swojej niezwykłej czułości mają szansę na wykrycie tego niedomagania.
Niektóre objawy nieprawidłowej pracy cewki zapłonowej są jednak proste do zauważenia. Jeśli mamy problem z uruchomieniem silnika, obroty "falują", silnik nierówno pracuje, możemy być prawie pewni, że wina leży po stronie cewki zapłonowej.
Takie objawy dostrzega się zwykle w trakcie przyspieszania luna postoju, najczęściej, gdy silnik jest dobrze rozgrzany.