Cewka zapłonowa 13-0208 MAXGEAR
205.00 zł
cena zawiera vat 23%
taniej niż na allegro o 7.00 zł
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
| Ilość otworów wlotowych/wylotowych | 4 |
| Ilość biegunów | 7 |
| Cewka zapłonowa | Rodzaj połączenia SAE |
| nr EAN | 5903364337278 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Cewka zapłonowa 13-0208 MAXGEAR
Cewka zapłonowa 13-0208 ma zastosowanie do modeli samochodów
OPEL
ASTRA G, ARENA, ARENA Combi, MONTEREY B, FRONTERA B, MO, ZAFIRA A
CHEVROLET
IMPALA, ALERO, TAHOE, TRAILBLAZER, CORVETTE, MATIZ, LACETTI
BUICK
LESABRE, EXCELLE, CENTURY, LA CROSSE, RENDEZVOUZ, ENCLAVE, ENCORE
Numery OE Cewka zapłonowa 13-0208 producenta MAXGEAR
OPEL
1208092, 1208093, 1208096, 1208123
CHEVROLET
55573735, 55575499, 55577898, 55579072
BUICK
55573735, 55575499, 55577898, 55579072
numery OEM:
| OPEL | 1 208 092 | |
| OPEL | 1 208 093 | |
| OPEL | 1 208 096 | |
| OPEL | 1 208 123 | |
| CHEVROLET | 55 573 735 | |
| CHEVROLET | 55 575 499 | |
| CHEVROLET | 55 577 898 | |
| CHEVROLET | 55 579 072 | |
| DAEWOO | 55 573 735 | |
| DAEWOO | 55 575 499 | |
| DAEWOO | 55 577 898 | |
| DAEWOO | 55 579 072 | |
| PONTIAC | 55 573 735 | |
| PONTIAC | 55 575 499 | |
| PONTIAC | 55 577 898 | |
| PONTIAC | 55 579 072 | |
| BUICK | 55 573 735 | |
| BUICK | 55 575 499 | |
| BUICK | 55 577 898 | |
| BUICK | 55 579 072 | |
| CADILLAC | 55 573 735 | |
| CADILLAC | 55 575 499 | |
| CADILLAC | 55 577 898 | |
| CADILLAC | 55 579 072 |
zamienniki:
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Cewka zapłonowa 13-0208 MAXGEAR w samochodach:
Klienci którzy zakupili ten produkt kupili również:
Cewka zapłonowa
To transformator impulsowy występujący w układach zapłonowych silników spalinowych. Zadaniem cewki (induktora) jest zgromadzenie odpowiedniej ilości energii elektrycznej oraz przekazanie jej we właściwym momencie do świecy zapłonowej. Energia wytwarza iskrę niezbędną do zapłonu mieszanki paliwowo-powietrznej.
Do najczęściej występujących bolączek cewki zapłonowej zaliczyć można całkowity brak iskry na jednym z cylindrów oraz wypadanie zapłonów. O braku iskry poinformuje nas system diagnostyki, wyświetlając komunikat check engine. Gorzej jest w przypadku wypadania zapłonów. Taki objaw może być niezauważony przez długi czas. Oprogramowanie odpowiedzialne za pracę silnika może nie wychwycić tej usterki. Jedynie w najnowszych autach układy nadzorujące emisję spalin, dzięki swojej niezwykłej czułości mają szansę na wykrycie tego niedomagania.
Niektóre objawy nieprawidłowej pracy cewki zapłonowej są jednak proste do zauważenia. Jeśli mamy problem z uruchomieniem silnika, obroty "falują", silnik nierówno pracuje, możemy być prawie pewni, że wina leży po stronie cewki zapłonowej.
Takie objawy dostrzega się zwykle w trakcie przyspieszania luna postoju, najczęściej, gdy silnik jest dobrze rozgrzany.