Cewka zapłonowa 13-0202 MAXGEAR
85.01 zł
cena zawiera vat 23%
taniej niż na allegro o 2.99 zł
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
| Ilość otworów wlotowych/wylotowych | 1 |
| Ilość biegunów | 4 |
| Cewka zapłonowa | Rodzaj połączenia SAE |
| nr EAN | 5903364337216 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Cewka zapłonowa 13-0202 MAXGEAR
Cewka zapłonowa 13-0202 ma zastosowanie do modeli samochodów
MERCEDES-BENZ
KLASA M, CLK, KLASA S, KLASA S coupe, KLASA C, KLASA C coupe, KLASA C T-Model
Numery OE Cewka zapłonowa 13-0202 producenta MAXGEAR
MERCEDES-BENZ
0001501980, 0001502680, 0001502780, 0002729060060, 2729060060, A0001501980, A0001502680, A0001502780, A0002729060060, A2729060060
numery OEM:
| CHRYSLER | 68011844 AA | |
| DODGE | 68011844 AA | |
| MERCEDES-BENZ | 000 150 19 80 | |
| MERCEDES-BENZ | 000 150 26 80 | |
| MERCEDES-BENZ | 000 150 27 80 | |
| MERCEDES-BENZ | 000 272 906 00 60 | |
| MERCEDES-BENZ | 272 906 00 60 | |
| MERCEDES-BENZ | A 000 150 19 80 | |
| MERCEDES-BENZ | A 000 150 26 80 | |
| MERCEDES-BENZ | A 000 150 27 80 | |
| MERCEDES-BENZ | A 000 272 906 00 60 | |
| MERCEDES-BENZ | A 272 906 00 60 | |
| SMART | 000 150 19 80 | |
| SMART | 000 150 26 80 | |
| SMART | 000 150 27 80 | |
| SMART | 000 272 90 60 060 | |
| SMART | 272 906 00 60 | |
| SMART | A 000 150 19 80 | |
| SMART | A 000 150 26 80 | |
| SMART | A 000 150 27 80 | |
| SMART | A 000 272 90 60 060 | |
| SMART | A 272 906 00 60 | |
| MAYBACH | 000 150 19 80 | |
| MAYBACH | 000 150 26 80 | |
| MAYBACH | 000 150 27 80 | |
| MAYBACH | 000 272 90 60 060 | |
| MAYBACH | 272 906 00 60 | |
| MAYBACH | A 000 150 19 80 | |
| MAYBACH | A 000 150 26 80 | |
| MAYBACH | A 000 150 27 80 | |
| MAYBACH | A 000 272 90 60 060 | |
| MAYBACH | A 272 906 00 60 |
zamienniki:
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Cewka zapłonowa 13-0202 MAXGEAR w samochodach:
Cewka zapłonowa
To transformator impulsowy występujący w układach zapłonowych silników spalinowych. Zadaniem cewki (induktora) jest zgromadzenie odpowiedniej ilości energii elektrycznej oraz przekazanie jej we właściwym momencie do świecy zapłonowej. Energia wytwarza iskrę niezbędną do zapłonu mieszanki paliwowo-powietrznej.
Do najczęściej występujących bolączek cewki zapłonowej zaliczyć można całkowity brak iskry na jednym z cylindrów oraz wypadanie zapłonów. O braku iskry poinformuje nas system diagnostyki, wyświetlając komunikat check engine. Gorzej jest w przypadku wypadania zapłonów. Taki objaw może być niezauważony przez długi czas. Oprogramowanie odpowiedzialne za pracę silnika może nie wychwycić tej usterki. Jedynie w najnowszych autach układy nadzorujące emisję spalin, dzięki swojej niezwykłej czułości mają szansę na wykrycie tego niedomagania.
Niektóre objawy nieprawidłowej pracy cewki zapłonowej są jednak proste do zauważenia. Jeśli mamy problem z uruchomieniem silnika, obroty "falują", silnik nierówno pracuje, możemy być prawie pewni, że wina leży po stronie cewki zapłonowej.
Takie objawy dostrzega się zwykle w trakcie przyspieszania luna postoju, najczęściej, gdy silnik jest dobrze rozgrzany.