Cewka zapłonowa 13-0175 MAXGEAR
60.00 zł
cena zawiera vat 23%
szt.
dostawa:
kurier od 16 zł
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
| Ilość otworów wlotowych/wylotowych | 1 |
| Ilość biegunów | 3 |
| Cewka zapłonowa | Rodzaj połączenia SAE |
| nr EAN | 5902659785527 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Cewka zapłonowa 13-0175 MAXGEAR
Cewka zapłonowa 13-0175 ma zastosowanie do modeli samochodów
FIAT
MULTIPLA, STRADA, PUNTO, DOBLO, STILO, DUCATO, ULYSSE
ALFA ROMEO
166, 147, GT, 159, BRERA, SPIDER, MITO
OPEL
ASTRA G, ARENA, ARENA Combi, MONTEREY B, FRONTERA B, MO, ZAFIRA A
LANCIA
LYBRA, LYBRA SW, THESIS, PHEDRA, YPSILON, MUSA, DELTA III
MERCEDES-BENZ
KLASA M, CLK, KLASA S, KLASA S coupe, KLASA C, KLASA C coupe, KLASA C T-Model
Numery OE Cewka zapłonowa 13-0175 producenta MAXGEAR
FIAT
55268859, 55209603, 55213613, 55224494
ALFA ROMEO
55268859, 55209603, 55213613, 55224494
LANCIA
55268859, 55209603, 55213613, 55224494
numery OEM:
| ALFA ROMEO | 55 26 88 59 | |
| ALFA ROMEO | 55209603 | |
| ALFA ROMEO | 55213613 | |
| ALFA ROMEO | 55224494 | |
| FIAT | 55 26 88 59 | |
| FIAT | 55209603 | |
| FIAT | 55213613 | |
| FIAT | 55224494 | |
| LANCIA | 55 26 88 59 | |
| LANCIA | 55209603 | |
| LANCIA | 55213613 | |
| LANCIA | 55224494 | |
| CHEVROLET | 1208107 | |
| DAEWOO | 1208107 | |
| FERRARI | 55 26 88 59 | |
| FERRARI | 55209603 | |
| FERRARI | 55213613 | |
| FERRARI | 55224494 | |
| MASERATI | 55 26 88 59 | |
| MASERATI | 55209603 | |
| MASERATI | 55213613 | |
| MASERATI | 55224494 | |
| PONTIAC | 1208107 | |
| BUICK | 1208107 | |
| CADILLAC | 1208107 |
zamienniki:
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Cewka zapłonowa 13-0175 MAXGEAR w samochodach:
Cewka zapłonowa
To transformator impulsowy występujący w układach zapłonowych silników spalinowych. Zadaniem cewki (induktora) jest zgromadzenie odpowiedniej ilości energii elektrycznej oraz przekazanie jej we właściwym momencie do świecy zapłonowej. Energia wytwarza iskrę niezbędną do zapłonu mieszanki paliwowo-powietrznej.
Do najczęściej występujących bolączek cewki zapłonowej zaliczyć można całkowity brak iskry na jednym z cylindrów oraz wypadanie zapłonów. O braku iskry poinformuje nas system diagnostyki, wyświetlając komunikat check engine. Gorzej jest w przypadku wypadania zapłonów. Taki objaw może być niezauważony przez długi czas. Oprogramowanie odpowiedzialne za pracę silnika może nie wychwycić tej usterki. Jedynie w najnowszych autach układy nadzorujące emisję spalin, dzięki swojej niezwykłej czułości mają szansę na wykrycie tego niedomagania.
Niektóre objawy nieprawidłowej pracy cewki zapłonowej są jednak proste do zauważenia. Jeśli mamy problem z uruchomieniem silnika, obroty "falują", silnik nierówno pracuje, możemy być prawie pewni, że wina leży po stronie cewki zapłonowej.
Takie objawy dostrzega się zwykle w trakcie przyspieszania luna postoju, najczęściej, gdy silnik jest dobrze rozgrzany.