Alternator MG 212 MAHLE
573.00 zł
cena zawiera vat 23%
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
| Napięcie [V] | 14 |
| Prąd ładowania alternatora [A] | 70 |
| Kąt mocowania [stopień] | -60,0 |
| Koła pasowe | bez koła pasowego |
| Kierunek obrotów | zgodnie z ruchem wskazówek zegara |
| otwór Ø [mm] | 8,2 |
| Rozstaw śrub mocujących [mm] | 80,5 |
| Średnica punktów mocowania [mm] | 86,0 |
| nr EAN | 3838922054873 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Alternator MG 212 MAHLE
Koszt kaucji: 0.05 złwięcej na temat kaucji - Części regenerowane i kaucje
Alternator (14V, 70A, nowy) pasuje do: FORD CARGO, 5000 AUSTIN MAESTRO, METRO I, MINI II, MONTEGO LAND ROVER DEFENDER MG MAESTRO, METRO ROVER 200, 200 II, MINI, MONTEGO ESTATE 1000-6T-TD226B-6
Alternator MG 212 ma zastosowanie do modeli samochodów
MERCEDES-BENZ
KLASA M, CLK, KLASA S, KLASA S coupe, KLASA C, KLASA C coupe, KLASA C T-Model
ROVER
75, 45 I, 25 I, 75 I Tourer, STREETWISE, CITYROVER, 25 COMMERCE
IVECO
MASSIF Station Wagon, MASSIF, MASSIF Single Cab, DAILY III, DAILY IV, DAILY V, DAILY VI
LAND ROVER
DISCOVERY II, FREELANDER I Soft Top, FREELANDER I, RANGE ROVER III, DISCOVERY III, RANGE ROVER SPORT I, FREELANDER 2
MG
MG TF, MG ZR, MG ZS, MG ZS Hatchback, MG ZT, MG ZT- T, MG X-POWER
Numery OE Alternator MG 212 producenta MAHLE
ROVER
ADU8090, ADU8880, YLE101570, YLE101580
LAND ROVER
ADU8880, ADU9548, ADU9750, ASU1693
numery OEM:
| ROVER | ADU 8090 | |
| ROVER | ADU 8880 | |
| ROVER | YLE 101570 | |
| ROVER | YLE 101580 | |
| MARUTI | 1447 701 R91 | |
| MARUTI | 1897 695 R91 | |
| MARUTI | 3478 360 M91 | |
| MARUTI | 3611 576 M91 | |
| MARUTI | 3611 931 M91 | |
| MARUTI | 3930 501 R91 | |
| LAND ROVER | ADU 8880 | |
| LAND ROVER | ADU 9548 | |
| LAND ROVER | ADU 9750 | |
| LAND ROVER | ASU 1693 |
zamienniki:
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Alternator MG 212 MAHLE w samochodach:
Alternator samochodowy
Alternator to nic innego jak trójfazowa (najczęściej) prądnica prądu przemiennego. Jego głównym elementem jest nieruchomy stojan w formie izolowanej ramki z trzema uzwojeniami, rozłożonymi co 120 stopni na jego obwodzie. Wirnik to tak naprawdę elektromagnes zasilany szczotkami oraz pierścieniami ślizgowymi. W momencie wytwarzania przez wirnik pola magnetycznego następuje indukcja prądu o przebiegu sinusoidalnym.
Do najpowszechniej występujących awarii alternatora zaliczyć można zużywające się łożyska i szczotki. Problemy stwarza również mostek diodowy, wirnik oraz regulator napięcia, stojan i uzwojenie (przepala się). W tym przypadku akumulator może ulec uszkodzeniu, co w efekcie uniemożliwi uruchomienie auta.
Objawy, które mogą wskazywać na usterkę alternatora to: przyspieszone rozładowywanie akumulatora, zbyt niskie napięcie podawane do baterii, świecąca ciągle lub migająca sporadycznie kontrolka ładowania, światła świecące niejednostajnie (żarówki szybko przepalają się), kontrolka ładowania nie zapala się w momencie włączenia zapłonu (bez uruchamiania silnika), hałasy dochodzące z silnika, przybierające na sile podczas zwiększania obrotów