Kompresor, klimatyzacja, BEHR ACP 931 000S MAHLE
741.00 zł
cena zawiera vat 23%
taniej niż na allegro o 30.00 zł
szt.
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
| ID kompresora | SD508 |
| Ograniczenia producenta | Sanden |
| Czynnik chłodniczy | R 134a |
| Olej do sprężarki | PAG 100 |
| Ø koła pasowego [mm] | 130 |
| Koła pasowe | z podwójnym kołem pasowym |
| Technika połączeń | H/TO |
| Napięcie znamionowe [V] | 12 |
| ID głowicy cylindra (sprężarka) | KB |
| Liczba pasków | 2 |
| nr EAN | 4057635033961 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Kompresor, klimatyzacja, BEHR ACP 931 000S MAHLE
Kompresor klimatyzacji pasuje do: SEAT TOLEDO I VW GOLF I, GOLF II, JETTA II, SCIROCCO 1.6-2.0 08.82-03.99
Kompresor, klimatyzacja, BEHR ACP 931 000S ma zastosowanie do modeli samochodów
VOLKSWAGEN
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
SEAT
TOLEDO II, LEON, IBIZA III, CORDOBA, ALTEA, TOLEDO III, ALTEA XL
Numery OE Kompresor, klimatyzacja, BEHR ACP 931 000S producenta MAHLE
SEAT
191820805
numery OEM:
| AUDI | 176820804 | |
| AUDI | 191 820 803 | |
| AUDI | 191 820 805 | |
| SEAT | 191820805 | |
| VAG | 176 820 804 | |
| VAG | 191 820 803 | |
| VAG | 191820805 | |
| FAW-VW | 176 820 804 | |
| FAW-VW | 191 820 803 | |
| FAW-VW | 191 820 805 | |
| CUPRA | 176820804 | |
| CUPRA | 191820803 | |
| CUPRA | 191820805 |
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Kompresor, klimatyzacja, BEHR ACP 931 000S MAHLE w samochodach:
Kompresor klimatyzacji
Kompresor, będący pewnego rodzaju pompą ssąco-tłoczącą jest najdroższym elementem całego układu klimatyzacji. Ta bardzo precyzyjna, mechaniczna część napędza jej działanie. Ważne jest stałe kontrolowanie stanu oleju w sprężarce i uzupełnianie go do właściwego poziomu. Należycie nasmarowany kompresor będzie działał bez zarzutu.
W obecnych autach występują sprężarki tłokowe o stałym lub zmiennym skoku tłoka.
Najnowszym rozwiązaniem jest wyposażenie kompresora w sprzęgło zrywalne, sterowane przez elektrozawór.
Sprężarka to najbardziej zaawansowany i skomplikowany element układu. Poddawany jest ogromnym obciążeniom, w związku z czym ulega zużyciu i jest podatny na awarie. Najczęściej pojawiającą się awarią jest zatarcie sprężarki spowodowane zbyt małą ilością czynnika chłodzącego lub niewystarczającej ilości oleju.
Niemałe znaczenie ma również obecność w czynniku chłodzącym wody.
Przyczyną awarii może być również obecność zbyt dużej ilości czynnika, przegrzewanie sprężarki, uszkodzenie paska klinowego lub zapchanie zaworu rozprężnego.