Kompresor, klimatyzacja, BEHR ACP 34 000S MAHLE
830.00 zł
cena zawiera vat 23%
taniej niż na allegro o 101.00 zł
szt.
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numery handlowe:
351135861, 72440475, 72440475AP, 8FK 351 135-861, ACP 34, ACP 34 000P, ACP 35
numer części:
ACP 34 000S
dostawca:
MAHLE
| ID kompresora | CVC5 |
| Ograniczenia producenta | MAHLE/Delphi |
| Czynnik chłodniczy | R 134a |
| Olej do sprężarki | PAG 46 |
| Ø koła pasowego [mm] | 125 |
| Koła pasowe | z kołem pasowym wielorowkowym |
| Technika połączeń | PAD |
| Ilość żeber | 6 |
| Napięcie znamionowe [V] | 12 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z pierścieniem uszczelniającym |
| nr EAN | 4009026971413 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Kompresor, klimatyzacja, BEHR ACP 34 000S MAHLE
Kompresor klimatyzacji pasuje do: NISSAN ALMERA II, QASHQAI I RENAULT GRAND SCENIC II, MEGANE I, MEGANE I CLASSIC, MEGANE I COACH, MEGANE II, MEGANE SCÉNIC, SCENIC I, SCENIC II 1.4-2.0 04.98-
Kompresor, klimatyzacja, BEHR ACP 34 000S ma zastosowanie do modeli samochodów
RENAULT
CLIO II, MASTER II, MEGANE I Grandtour, SCÉNIC I, LAGUNA II, LAGUNA II Grandtour, TRAFIC II
NISSAN
ALMERA TINO, ALMERA II Hatchback, MAXIMA, ALMERA II, X-TRAIL I, PRIMERA, PRIMERA Hatchback
Numery OE Kompresor, klimatyzacja, BEHR ACP 34 000S producenta MAHLE
RENAULT
7711135105, 8200050141, 8200316164, 8200470242, 8200600110, 8200940837, 8671016163
NISSAN
2763000Q1E, 2763000Q2M, 8200940837, 92600BN701
numery OEM:
| NISSAN | 2763000Q1E | |
| NISSAN | 2763000Q2M | |
| NISSAN | 8200940837 | |
| NISSAN | 92600BN701 | |
| RENAULT | 7711135105 | |
| RENAULT | 8200050141 | |
| RENAULT | 8200316164 | |
| RENAULT | 8200470242 | |
| RENAULT | 8200600110 | |
| RENAULT | 8200940837 | |
| RENAULT | 8671016163 |
zamienniki:
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Kompresor, klimatyzacja, BEHR ACP 34 000S MAHLE w samochodach:
Kompresor klimatyzacji
Kompresor, będący pewnego rodzaju pompą ssąco-tłoczącą jest najdroższym elementem całego układu klimatyzacji. Ta bardzo precyzyjna, mechaniczna część napędza jej działanie. Ważne jest stałe kontrolowanie stanu oleju w sprężarce i uzupełnianie go do właściwego poziomu. Należycie nasmarowany kompresor będzie działał bez zarzutu.
W obecnych autach występują sprężarki tłokowe o stałym lub zmiennym skoku tłoka.
Najnowszym rozwiązaniem jest wyposażenie kompresora w sprzęgło zrywalne, sterowane przez elektrozawór.
Sprężarka to najbardziej zaawansowany i skomplikowany element układu. Poddawany jest ogromnym obciążeniom, w związku z czym ulega zużyciu i jest podatny na awarie. Najczęściej pojawiającą się awarią jest zatarcie sprężarki spowodowane zbyt małą ilością czynnika chłodzącego lub niewystarczającej ilości oleju.
Niemałe znaczenie ma również obecność w czynniku chłodzącym wody.
Przyczyną awarii może być również obecność zbyt dużej ilości czynnika, przegrzewanie sprężarki, uszkodzenie paska klinowego lub zapchanie zaworu rozprężnego.