Kompresor klimatyzacji ACP 1560 000P MAHLE
970.00 zł
cena zawiera vat 23%
taniej niż na allegro o 69.00 zł
szt.
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
ACP 1560 000P
dostawca:
MAHLE
| Napięcie [V] | 12 |
| Ograniczenia producenta | MAHLE |
| Liczba żeber | 6 |
| Ø koła pasowego [mm] | 110 |
| Pojemność skokowa sprężarki [ccm] | 120 |
| ID sprężarki | CVC5 |
| Liczba rowków | 6 |
| Czynnik chłodniczy | R 1234yf |
| Czynnik chłodniczy | R 134a |
| Długość opakowania [cm] | 29,2 |
| Szerokość opakowania [cm] | 18,50 |
| Wysokość opakowania [cm] | 21,20 |
| Ciężar netto [g] | 5400 |
| Producent | MAHLE |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Kompresor klimatyzacji ACP 1560 000P MAHLE
Kompresor klimatyzacji pasuje do: FIAT 500L, TIPO 1.3D 09.12-
Kompresor klimatyzacji ACP 1560 000P ma zastosowanie do modeli samochodów
FIAT
MULTIPLA, STRADA, PUNTO, DOBLO, STILO, DUCATO, ULYSSE
Numery OE Kompresor klimatyzacji ACP 1560 000P producenta MAHLE
FIAT
51986964
numery OEM:
| FIAT | 51986964 |
Zastosowanie Kompresor klimatyzacji ACP 1560 000P MAHLE w samochodach:
Kompresor klimatyzacji
Kompresor, będący pewnego rodzaju pompą ssąco-tłoczącą jest najdroższym elementem całego układu klimatyzacji. Ta bardzo precyzyjna, mechaniczna część napędza jej działanie. Ważne jest stałe kontrolowanie stanu oleju w sprężarce i uzupełnianie go do właściwego poziomu. Należycie nasmarowany kompresor będzie działał bez zarzutu.
W obecnych autach występują sprężarki tłokowe o stałym lub zmiennym skoku tłoka.
Najnowszym rozwiązaniem jest wyposażenie kompresora w sprzęgło zrywalne, sterowane przez elektrozawór.
Sprężarka to najbardziej zaawansowany i skomplikowany element układu. Poddawany jest ogromnym obciążeniom, w związku z czym ulega zużyciu i jest podatny na awarie. Najczęściej pojawiającą się awarią jest zatarcie sprężarki spowodowane zbyt małą ilością czynnika chłodzącego lub niewystarczającej ilości oleju.
Niemałe znaczenie ma również obecność w czynniku chłodzącym wody.
Przyczyną awarii może być również obecność zbyt dużej ilości czynnika, przegrzewanie sprężarki, uszkodzenie paska klinowego lub zapchanie zaworu rozprężnego.