Kompresor, klimatyzacja, BEHR ACP 141 000S MAHLE
1,096.00 zł
cena zawiera vat 23%
taniej niż na allegro o 220.99 zł
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numery handlowe:
351322651, 72440577, 8FK 351 322-651, ACP 141, ACP 141 000P
numer części:
ACP 141 000S
dostawca:
MAHLE
| ID kompresora | DCS-17EC |
| Ograniczenia producenta | Valeo |
| Czynnik chłodniczy | R 134a |
| Olej do sprężarki | PAG 46 |
| Ø koła pasowego [mm] | 125 |
| Koła pasowe | z kołem pasowym wielorowkowym |
| Technika połączeń | PAD |
| Ilość żeber | 6 |
| Napięcie znamionowe [V] | 12 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z pierścieniem uszczelniającym |
| nr EAN | 4009026970393 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Kompresor, klimatyzacja, BEHR ACP 141 000S MAHLE
Kompresor klimatyzacji pasuje do: RENAULT LAGUNA, LAGUNA III, LATITUDE 1.5D/1.6 10.07-
Kompresor, klimatyzacja, BEHR ACP 141 000S ma zastosowanie do modeli samochodów
RENAULT
CLIO II, MASTER II, MEGANE I Grandtour, SCÉNIC I, LAGUNA II, LAGUNA II Grandtour, TRAFIC II
Numery OE Kompresor, klimatyzacja, BEHR ACP 141 000S producenta MAHLE
RENAULT
8200898810C, 8200720417, 8200898810
numery OEM:
| RENAULT | 82 00 898 810-C | |
| RENAULT | 8200720417 | |
| RENAULT | 8200898810 |
zamienniki:
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Kompresor, klimatyzacja, BEHR ACP 141 000S MAHLE w samochodach:
Klienci którzy zakupili ten produkt kupili również:
Kompresor klimatyzacji
Kompresor, będący pewnego rodzaju pompą ssąco-tłoczącą jest najdroższym elementem całego układu klimatyzacji. Ta bardzo precyzyjna, mechaniczna część napędza jej działanie. Ważne jest stałe kontrolowanie stanu oleju w sprężarce i uzupełnianie go do właściwego poziomu. Należycie nasmarowany kompresor będzie działał bez zarzutu.
W obecnych autach występują sprężarki tłokowe o stałym lub zmiennym skoku tłoka.
Najnowszym rozwiązaniem jest wyposażenie kompresora w sprzęgło zrywalne, sterowane przez elektrozawór.
Sprężarka to najbardziej zaawansowany i skomplikowany element układu. Poddawany jest ogromnym obciążeniom, w związku z czym ulega zużyciu i jest podatny na awarie. Najczęściej pojawiającą się awarią jest zatarcie sprężarki spowodowane zbyt małą ilością czynnika chłodzącego lub niewystarczającej ilości oleju.
Niemałe znaczenie ma również obecność w czynniku chłodzącym wody.
Przyczyną awarii może być również obecność zbyt dużej ilości czynnika, przegrzewanie sprężarki, uszkodzenie paska klinowego lub zapchanie zaworu rozprężnego.