Kompresor, klimatyzacja, BEHR *** PREMIUM LINE *** ACP 1274 000P MAHLE
1,357.00 zł
cena zawiera vat 23%
taniej niż na allegro o 208.00 zł
szt.
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
| ID kompresora | SD7C16 |
| Ograniczenia producenta | Sanden |
| Czynnik chłodniczy | R 134a |
| Olej do sprężarki | PAG 46 |
| Ø koła pasowego [mm] | 119 |
| Koła pasowe | z kołem pasowym wielorowkowym |
| Technika połączeń | PAD |
| Ilość żeber | 6 |
| Napięcie znamionowe [V] | 12 |
| ID głowicy cylindra (sprężarka) | CRN / CRK |
| nr EAN | 4057635038140 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Kompresor, klimatyzacja, BEHR *** PREMIUM LINE *** ACP 1274 000P MAHLE
Kompresor klimatyzacji pasuje do: CITROEN C5 II, C5 III, C5 II/KOMBI, C5 I/KOMBI, C6, PEUGEOT 308 I, 407, 508 I, 508/KOMBI, 607 2.0D/2.2D 06.02-
numery OEM:
| CITROËN | 6453.PP | |
| CITROËN | 6453.RE | |
| CITROËN | 6453RF | |
| CITROËN | 6453RT | |
| CITROËN | 6453SN | |
| CITROËN | 6453SP | |
| CITROËN | 6453WW | |
| CITROËN | 6453WX | |
| CITROËN | 6453XE | |
| CITROËN | 648704 | |
| CITROËN | 648769 | |
| CITROËN | 96.481.389.80 | |
| CITROËN | 96.547.642.80 | |
| CITROËN | 96.565.740.80 | |
| CITROËN | 96.605.553.80 | |
| CITROËN | 96.700.225.80 | |
| CITROËN | 96.713.405.80 | |
| CITROËN | 96.830.551.80 | |
| CITROËN | 9800840380 | |
| PEUGEOT | 6453.PP | |
| PEUGEOT | 6453RE | |
| PEUGEOT | 6453RF | |
| PEUGEOT | 6453SN | |
| PEUGEOT | 6453SP | |
| PEUGEOT | 6453WW | |
| PEUGEOT | 6453WX | |
| PEUGEOT | 6453XE | |
| PEUGEOT | 648704 | |
| PEUGEOT | 648769 | |
| PEUGEOT | 96.481.389.80 | |
| PEUGEOT | 96.547.642.80 | |
| PEUGEOT | 96.565.740.80 | |
| PEUGEOT | 96.605.553.80 | |
| PEUGEOT | 96.700.225.80 | |
| PEUGEOT | 96.713.405.80 | |
| PEUGEOT | 96.830.551.80 | |
| PEUGEOT | 9800840380 |
zamienniki:
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Kompresor, klimatyzacja, BEHR *** PREMIUM LINE *** ACP 1274 000P MAHLE w samochodach:
Kompresor klimatyzacji
Kompresor, będący pewnego rodzaju pompą ssąco-tłoczącą jest najdroższym elementem całego układu klimatyzacji. Ta bardzo precyzyjna, mechaniczna część napędza jej działanie. Ważne jest stałe kontrolowanie stanu oleju w sprężarce i uzupełnianie go do właściwego poziomu. Należycie nasmarowany kompresor będzie działał bez zarzutu.
W obecnych autach występują sprężarki tłokowe o stałym lub zmiennym skoku tłoka.
Najnowszym rozwiązaniem jest wyposażenie kompresora w sprzęgło zrywalne, sterowane przez elektrozawór.
Sprężarka to najbardziej zaawansowany i skomplikowany element układu. Poddawany jest ogromnym obciążeniom, w związku z czym ulega zużyciu i jest podatny na awarie. Najczęściej pojawiającą się awarią jest zatarcie sprężarki spowodowane zbyt małą ilością czynnika chłodzącego lub niewystarczającej ilości oleju.
Niemałe znaczenie ma również obecność w czynniku chłodzącym wody.
Przyczyną awarii może być również obecność zbyt dużej ilości czynnika, przegrzewanie sprężarki, uszkodzenie paska klinowego lub zapchanie zaworu rozprężnego.