Kompresor, będący pewnego rodzaju pompą ssąco-tłoczącą jest najdroższym elementem całego układu klimatyzacji. Ta bardzo precyzyjna, mechaniczna część napędza jej działanie. Ważne jest stałe kontrolowanie stanu oleju w sprężarce i uzupełnianie go do właściwego poziomu. Należycie nasmarowany kompresor będzie działał bez zarzutu.
W obecnych autach występują sprężarki tłokowe o stałym lub zmiennym skoku tłoka.

Najnowszym rozwiązaniem jest wyposażenie kompresora w sprzęgło zrywalne, sterowane przez elektrozawór.
Sprężarka to najbardziej zaawansowany i skomplikowany element układu. Poddawany jest ogromnym obciążeniom, w związku z czym ulega zużyciu i jest podatny na awarie. Najczęściej pojawiającą się awarią jest zatarcie sprężarki spowodowane zbyt małą ilością czynnika chłodzącego lub niewystarczającej ilości oleju.

Niemałe znaczenie ma również obecność w czynniku chłodzącym wody.
Przyczyną awarii może być również obecność zbyt dużej ilości czynnika, przegrzewanie sprężarki, uszkodzenie paska klinowego lub zapchanie zaworu rozprężnego.

Napięcie [V]	12
Ograniczenia producenta	Hanon
Technika połączeń	PAD
Liczba żeber	6
Ø koła pasowego [mm]	110
Koła pasowe	z kołem pasowym wielorowkowym
Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca	bez śruby spustowej oleju
Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2	z pierścieniem uszczelniającym
Dolot - Ø [mm]	18
Ø wylotu [mm]	10,2
ID sprężarki	7VS16ic
Liczba rowków	6
Czynnik chłodniczy	R 1234yf
Czynnik chłodniczy	R 134a
Długość opakowania [cm]	29,5
Szerokość opakowania [cm]	19,00
Wysokość opakowania [cm]	21,50
Ciężar netto [g]	5750

Kompresor klimatyzacji ACP 1188 000S MAHLE

ACP 1188 000S

MAHLE

Kompresor klimatyzacji

Zapisz się do newslettera