Moduł pompy paliwa, GA(F/R) 519700000019 MAGNETI MARELLI
496.00 zł
cena zawiera vat 23%
taniej niż na allegro o 24.00 zł
szt.
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
| Wydatek [l/h] | 100 |
| Natężenie prądu [A] | 8 |
| Tryb pracy | elektryczny |
| Napięcie na wejściu [V] | 13,5 |
| Rodzaj czujnika | Czujnik dźwigniowy |
| Układ wtryskowy | Wtrysk wielopunktowy (MPI) |
| Rodzaj paliwa | benzyna |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z filtrem |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z regulatorem ciśnienia |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z czujnikiem poziomu paliwa |
| Ciśnienie robocze [bar] | 5 |
| nr EAN | 8001063948362 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Moduł pompy paliwa, GA(F/R) 519700000019 MAGNETI MARELLI
Elektryczna pompa paliwa (moduł) pasuje do: PEUGEOT 508 I 1.6 11.10-12.18
Moduł pompy paliwa, GA(F/R) 519700000019 ma zastosowanie do modeli samochodów
PEUGEOT
206, 607, 206 CC, 307, 307 SW, BOXER, 807
Numery OE Moduł pompy paliwa, GA(F/R) 519700000019 producenta MAGNETI MARELLI
PEUGEOT
1525XE
numery OEM:
| PEUGEOT | 1525XE |
Zastosowanie Moduł pompy paliwa, GA(F/R) 519700000019 MAGNETI MARELLI w samochodach:
Pompa paliwowa
Rolą pompy paliwa jest przekazanie paliwa do układu zasilania silnika oraz ustalanie odpowiedniego wydatku. Paliwo musi być dystrybuowane pod właściwym, wysokim ciśnieniem. Element ten umożliwia przekazanie paliwa ze zbiornika (znajdującego się z tyłu samochodu) do elementów zasilających silnika (który zazwyczaj jest z przodu pojazdu).
Najczęściej do usterki wewnątrz zbiornikowej pompy paliwa doprowadza zanieczyszczenie samego zbiornika rdzą lub innymi zabrudzeniami. Wymieniając ją, należy więc pamiętać, aby najpierw dokładnie wyczyścić zbiornik. Inną przyczyną awarii mogą być niedziałające poprawnie połączenia elektryczne, niedostateczne uziemienie, zbyt niskie napięcie itp.
O usterce tego elementu mogą świadczyć następujące objawy:
- zaraz po uruchomieniu silnika gaśnie on lub dzieje się to w chwili, kiedy pedał gazu jest wciśnięty,
- silnik nie uruchamia się (spalanie nie następuje ze względu na brak paliwa, ewentualnie silnik uruchamia się, ale jest to trudne),
- samochód szarpie podczas przyspieszania (efekt zmniejszonego przepływu paliwa), ma niską moc (brak wzrostu ciśnienia paliwa) lub wydaje niepokojące dźwięki.