Sonda lambda 466016355152 MAGNETI MARELLI
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
| Długość [mm] | 630 |
| Ilość przewodów | 5 |
| Liczba przewodów | 5 |
| Długość przewodu [mm] | 630 |
| Sonda lambda | ogrzewana |
| nr EAN | 8001063806839 |
Dodatkowe informacje o produkcie Sonda lambda 466016355152 MAGNETI MARELLI
Sonda lambda 466016355152 ma zastosowanie do modeli samochodów
FORD
COUGAR, FOCUS I, FOCUS I Turnier, FIESTA, TRANSIT, MAVERICK, ESCORT CLASSIC
CITROËN
XSARA PICASSO, JUMPY I, C5 I, C5 I Break, C3 I, JUMPER I, C8
LAND ROVER
DISCOVERY II, FREELANDER I Soft Top, FREELANDER I, RANGE ROVER III, DISCOVERY III, RANGE ROVER SPORT I, FREELANDER 2
VOLVO
S80 I, C70 I, V70 II, S60 I, XC90 I, S40 II, V50
PEUGEOT
206, 607, 206 CC, 307, 307 SW, BOXER, 807
Numery OE Sonda lambda 466016355152 producenta MAGNETI MARELLI
FORD
1681964, 1688499, 1733759, 7G919D375AA, AB3A9Y460AA, AV619D375AA, AV619D375BA, BU3A9Y460AA
CITROËN
9678423380, 9687161080
LAND ROVER
LR001370
PEUGEOT
9678423380, 9687161080, BU3A9Y460AA
| CITROËN | 9678423380 | |
| CITROËN | 9687161080 | |
| FIAT | 9678423380 | |
| FORD | 1681964 | |
| FORD | 1688499 | |
| FORD | 1733759 | |
| FORD | 7G919D375AA | |
| FORD | AB3A9Y460AA | |
| FORD | AV619D375AA | |
| FORD | AV619D375BA | |
| FORD | BU3A9Y460AA | |
| JAGUAR | 7G919D375AA | |
| PEUGEOT | 9678423380 | |
| PEUGEOT | 9687161080 | |
| PEUGEOT | BU3A9Y460AA | |
| ROVER | 7G919D375AA | |
| ROVER | LR001370 | |
| LAND ROVER | LR001370 |
Zastosowanie Sonda lambda 466016355152 MAGNETI MARELLI w samochodach:
Sonda lambda jest elementem układu wydechowego pojazdu wyposażonego w silnik spalinowy. Jej zadaniem jest pomiar stężenie tlenu w gazach spalinowych wykorzystujących się z silnika.
W samochodzie mogą występować dwie lub jedna sonda lambda. W przypadku występowania dwóch sond lambda mówi się o sądzie regulacyjnej i diagnostycznej albo montowanej przed i za katalizatorem. W przypadku występowania pojedynczej sondy lambda jest ona montowana zazwyczaj w kolektorze wydechowym silnika.
Zmierzona ilość pozostałego tlenu w gazach spalinowych pozwala na właściwy dobór mieszanki paliwowo powietrznej, a tym samym zminimalizowanie emisji szkodliwych substancji oraz maksymalne wykorzystywanie paliwa i procesie spalania.