Termostat układu chłodzenia 352317102150 MAGNETI MARELLI
210.00 zł
cena zawiera vat 23%
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
5/5 (5 ocen)
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z uszczelnieniem |
| Specyfikacja | With Housing |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z czujnikiem |
| Temperatura otwarcia [°c] | 105 |
| nr EAN | 8001063757742 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Termostat układu chłodzenia 352317102150 MAGNETI MARELLI
Termostat cieczy chłodzącej (105°C, w obudowie) pasuje do: AUDI A3, SEAT CORDOBA, CORDOBA VARIO, IBIZA II, SKODA OCTAVIA I, VW BORA, BORA I, GOLF IV, GOLF PLUS V, GOLF V, PASSAT B6 1.6/2.8 12.95-12.10
Termostat układu chłodzenia 352317102150 ma zastosowanie do modeli samochodów
VOLKSWAGEN
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
AUDI
TT, TT Roadster, A2, ALLROAD C5, A4 B6, A8 D3, A3
SEAT
TOLEDO II, LEON, IBIZA III, CORDOBA, ALTEA, TOLEDO III, ALTEA XL
SKODA
OCTAVIA I Combi, FABIA I, FABIA I Combi, SUPERB I, FABIA I Praktik, OCTAVIA II, OCTAVIA II Combi
Numery OE Termostat układu chłodzenia 352317102150 producenta MAGNETI MARELLI
VOLKSWAGEN
06A121111A
AUDI
06A121111A
SEAT
06A121111A
SKODA
06A121111A
numery OEM:
| AUDI | 06A.121.111A | |
| SEAT | 06A.121.111A | |
| SKODA | 06A.121.111A | |
| VOLKSWAGEN | 06A.121.111A | |
| VAG | 06A.121.513A |
zamienniki:
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Termostat układu chłodzenia 352317102150 MAGNETI MARELLI w samochodach:
Opinie Klientów o Termostat układu chłodzenia 352317102150 MAGNETI MARELLI:
Mariusz, Łęgowo
2021-11-14
★
★
★
★
★
5/5
polecam
Maciej, Zagórzany
2020-11-12
★
★
★
★
★
5/5
Termostat działa właściwie. Jest OK.
WOJCIECH, SZCZECIN
2020-07-23
★
★
★
★
★
5/5
Działa ok
Krzysztof, Debrzno
2022-01-31
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
Andrzej, Knurów
2020-06-30
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
Termostat samochodowy.
Termostat jest nieskomplikowanym urządzeniem, którego zadaniem jest regulacja temperatury cieczy w układzie chłodzenia. Gdy temperatura jest niższa niż 95 stopni, mamy do czynienia z obiegiem krótkim, termostat zastaje zamknięty, a ciecz swobodnie opływa blok i głowicę silnika. Jeśli temperatura staje się wyższa, termostat otwiera swój zawór grzybkowy, a ciecz trafia do chłodnicy. Po schłodzeniu do około 20 stopni termostat znów zostaje zamknięty.
Żeby termostat działał prawidłowo, należy zadbać o czystość i drożność zaworu odpowietrzającego. Jeśli tego nie dopilnujemy, wewnątrz pojawią się pęcherzyki powietrza, co może stanowić przyczynę awarii.
Termostat może ulec uszkodzeniu w pozycji otwartej lub zamkniętej. W pierwszym przypadku chłodzenie działa ciągle, nieprzerwanie przepływając przez chłodnicę. Temperatura cieczy jest wtedy zbyt niska. W drugim przypadku silnik się przegrzewa.
Termostat nie jest elementem, który posiada możliwość regeneracji. Uszkodzony należy natychmiast wymienić. Jest to stosunkowo prosta czynność. Zwykle znajduje się on tuż obok pompy wody, w górnej części chłodnicy wody. Przy okazji wymiany sprawdźmy, czy do nowego termostatu dołączono uszczelkę do obudowy. Najczęściej i ona wymaga wymiany.