Termostat układu chłodzenia 352317002400 MAGNETI MARELLI
37.99 zł
cena zawiera vat 23%
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
5/5 (5 ocen)
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z uszczelnieniem |
| Temperatura otwarcia [°c] | 89 |
| nr EAN | 8001063845999 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Termostat układu chłodzenia 352317002400 MAGNETI MARELLI
Termostat cieczy chłodzącej (89°C) pasuje do: CITROEN AX, SAXO, XSARA, ZX, NISSAN MICRA II, PEUGEOT 106 I, 106 II, 106 II/HATCHBACK, ROVER 100 / METRO 1.4D/1.5D 09.88-07.04
Termostat układu chłodzenia 352317002400 ma zastosowanie do modeli samochodów
CITROËN
XSARA PICASSO, JUMPY I, C5 I, C5 I Break, C3 I, JUMPER I, C8
PEUGEOT
206, 607, 206 CC, 307, 307 SW, BOXER, 807
ROVER
75, 45 I, 25 I, 75 I Tourer, STREETWISE, CITYROVER, 25 COMMERCE
NISSAN
ALMERA TINO, ALMERA II Hatchback, MAXIMA, ALMERA II, X-TRAIL I, PRIMERA, PRIMERA Hatchback
Numery OE Termostat układu chłodzenia 352317002400 producenta MAGNETI MARELLI
CITROËN
133821, 1338C8, 90606231
PEUGEOT
133821, 1338C8
ROVER
GTS299
NISSAN
212006F900, 212006F901
numery OEM:
| CITROËN | 133821 | |
| CITROËN | 1338C8 | |
| CITROËN | 90606231 | |
| NISSAN | 212006F900 | |
| NISSAN | 212006F901 | |
| PEUGEOT | 133821 | |
| PEUGEOT | 1338C8 | |
| ROVER | GTS299 |
zamienniki:
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Termostat układu chłodzenia 352317002400 MAGNETI MARELLI w samochodach:
Opinie Klientów o Termostat układu chłodzenia 352317002400 MAGNETI MARELLI:
Mariusz, Łęgowo
2021-11-14
★
★
★
★
★
5/5
polecam
WOJCIECH, SZCZECIN
2020-07-23
★
★
★
★
★
5/5
Działa ok
Krzysztof, Debrzno
2022-01-31
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
Maciej, Zagórzany
2020-11-12
★
★
★
★
★
5/5
Termostat działa właściwie. Jest OK.
Andrzej, Knurów
2020-06-30
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
Termostat samochodowy.
Termostat jest nieskomplikowanym urządzeniem, którego zadaniem jest regulacja temperatury cieczy w układzie chłodzenia. Gdy temperatura jest niższa niż 95 stopni, mamy do czynienia z obiegiem krótkim, termostat zastaje zamknięty, a ciecz swobodnie opływa blok i głowicę silnika. Jeśli temperatura staje się wyższa, termostat otwiera swój zawór grzybkowy, a ciecz trafia do chłodnicy. Po schłodzeniu do około 20 stopni termostat znów zostaje zamknięty.
Żeby termostat działał prawidłowo, należy zadbać o czystość i drożność zaworu odpowietrzającego. Jeśli tego nie dopilnujemy, wewnątrz pojawią się pęcherzyki powietrza, co może stanowić przyczynę awarii.
Termostat może ulec uszkodzeniu w pozycji otwartej lub zamkniętej. W pierwszym przypadku chłodzenie działa ciągle, nieprzerwanie przepływając przez chłodnicę. Temperatura cieczy jest wtedy zbyt niska. W drugim przypadku silnik się przegrzewa.
Termostat nie jest elementem, który posiada możliwość regeneracji. Uszkodzony należy natychmiast wymienić. Jest to stosunkowo prosta czynność. Zwykle znajduje się on tuż obok pompy wody, w górnej części chłodnicy wody. Przy okazji wymiany sprawdźmy, czy do nowego termostatu dołączono uszczelkę do obudowy. Najczęściej i ona wymaga wymiany.