Wysprzęglik centralny sprzęgła 3470 LPR
229.00 zł
cena zawiera vat 23%
taniej niż na allegro o 4.00 zł
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
| otwór Ø [mm] | 28 |
| Wymiar gwintu | 13 |
| Materiał | Tworzywo sztuczne |
| nr EAN | 8032928110006 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Wysprzęglik centralny sprzęgła 3470 LPR
Łożysko hydrauliczne koncentryczne pasuje do: VOLVO S40 II, V50 FORD FOCUS C-MAX, FOCUS II 1.4-1.8ALK 10.03-12.12
Wysprzęglik centralny sprzęgła 3470 ma zastosowanie do modeli samochodów
FORD
COUGAR, FOCUS I, FOCUS I Turnier, FIESTA, TRANSIT, MAVERICK, ESCORT CLASSIC
VOLVO
S80 I, C70 I, V70 II, S60 I, XC90 I, S40 II, V50
Numery OE Wysprzęglik centralny sprzęgła 3470 producenta LPR
FORD
1224073, 1230915, 1327864, 1346068, 1673403, 3M517A564AC, 3M517A564AD, 3M517A564AE, 3M517A564AF, 3M517A564FA, 8M517560AA, 8M517A560AA
VOLVO
30729354
numery OEM:
| FORD | 1224073 | |
| FORD | 1230915 | |
| FORD | 1327864 | |
| FORD | 1346068 | |
| FORD | 1673403 | |
| FORD | 3M517A564AC | |
| FORD | 3M517A564AD | |
| FORD | 3M517A564AE | |
| FORD | 3M517A564AF | |
| FORD | 3M517A564FA | |
| FORD | 8M517560AA | |
| FORD | 8M517A560AA | |
| VOLVO | 30729354 |
zamienniki:
CSC064
brak
QUINTON
144802
brak
NK
1301201
brak
GIRLING
Zastosowanie Wysprzęglik centralny sprzęgła 3470 LPR w samochodach:
Wysprzęglik centralny sprzęgła
Centralny wysprzęglik to hydrauliczny element zestawu sprzęgła samochodowego, który montowany jest w dzwonie skrzyni biegów. Łączy on w sobie funkcje siłownika sprzęgła i łożyska oporowego. Dzięki zintegrowaniu dwóch części w jedną, naprawy są łatwiejsze. Pamiętajmy, że rozwiązanie to spotkamy tylko w najnowszych pojazdach. Przy każdorazowej naprawie sprzęgła należy również dokonać wymiany wysprzęglika.
Jeśli chodzi o zasadę działania, współpracuje on z tarczą dociskową i jest w podobnej bliskości, co standardowe łożysko wyciskowe w układzie z tradycyjnym sprzęgłem. Pamiętajmy, że łożysko w wysprzęgliku centralnym może przemieszczać się osiowo na nośniku. Minimalizuje to zużycie listków sprężyny talerzowej.
Układ taki ma znacznie wyższą sprawność mechaniczną od systemu z linką sprzęgła lub łożyskiem wyciskowym współpracującym z siłownikiem sprzęgła. Co ciekawe wysprzęglik wykonany jest najczęściej z tworzywa sztucznego, czasem ze stali lub aluminium. Są w nim również elementy gumowe.
Typowymi usterkami są wycieki płynu hydraulicznego, utrata uszczelnień lub pogorszenie właściwości płynu hydraulicznego. Jeśli okazuje się, że do włączenia biegów w samochodzie musimy używać większej niż dotychczas siły, jest prawdopodobne, że układ jest nieszczelny.