Wysprzęglik centralny sprzęgła 3277 LPR
689.00 zł
cena zawiera vat 23%
taniej niż na allegro o 19.00 zł
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
| Wymiar gwintu | 13 |
| otwór Ø [mm] | 36 |
| Materiał | Aluminium |
| Wymiar gwintu | 12 x 9 |
| Olej | Olej mineralny |
| nr EAN | 8032928166942 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Wysprzęglik centralny sprzęgła 3277 LPR
Łożysko hydrauliczne koncentryczne pasuje do: MERCEDES C (CL203), C T-MODEL (S202), C T-MODEL (S203), C T-MODEL (S204), C (W203), C (W204), CLC (CL203), CLK (A208) 1.6-Electric 02.95-
Wysprzęglik centralny sprzęgła 3277 ma zastosowanie do modeli samochodów
MERCEDES-BENZ
KLASA M, CLK, KLASA S, KLASA S coupe, KLASA C, KLASA C coupe, KLASA C T-Model
VOLKSWAGEN
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
Numery OE Wysprzęglik centralny sprzęgła 3277 producenta LPR
MERCEDES-BENZ
0002541708, 0002542808, 2541708, 2542808, A0002541708, A0002542808
VOLKSWAGEN
0B8141671
numery OEM:
| MERCEDES-BENZ | 0002541708 | |
| MERCEDES-BENZ | 0002542808 | |
| MERCEDES-BENZ | 2541708 | |
| MERCEDES-BENZ | 2542808 | |
| MERCEDES-BENZ | A0002541708 | |
| MERCEDES-BENZ | A0002542808 | |
| VOLKSWAGEN | 0B8141671 |
zamienniki:
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Wysprzęglik centralny sprzęgła 3277 LPR w samochodach:
Wysprzęglik centralny sprzęgła
Centralny wysprzęglik to hydrauliczny element zestawu sprzęgła samochodowego, który montowany jest w dzwonie skrzyni biegów. Łączy on w sobie funkcje siłownika sprzęgła i łożyska oporowego. Dzięki zintegrowaniu dwóch części w jedną, naprawy są łatwiejsze. Pamiętajmy, że rozwiązanie to spotkamy tylko w najnowszych pojazdach. Przy każdorazowej naprawie sprzęgła należy również dokonać wymiany wysprzęglika.
Jeśli chodzi o zasadę działania, współpracuje on z tarczą dociskową i jest w podobnej bliskości, co standardowe łożysko wyciskowe w układzie z tradycyjnym sprzęgłem. Pamiętajmy, że łożysko w wysprzęgliku centralnym może przemieszczać się osiowo na nośniku. Minimalizuje to zużycie listków sprężyny talerzowej.
Układ taki ma znacznie wyższą sprawność mechaniczną od systemu z linką sprzęgła lub łożyskiem wyciskowym współpracującym z siłownikiem sprzęgła. Co ciekawe wysprzęglik wykonany jest najczęściej z tworzywa sztucznego, czasem ze stali lub aluminium. Są w nim również elementy gumowe.
Typowymi usterkami są wycieki płynu hydraulicznego, utrata uszczelnień lub pogorszenie właściwości płynu hydraulicznego. Jeśli okazuje się, że do włączenia biegów w samochodzie musimy używać większej niż dotychczas siły, jest prawdopodobne, że układ jest nieszczelny.