Wysprzęglik centralny sprzęgła 3252 LPR
239.00 zł
cena zawiera vat 23%
taniej niż na allegro o 4.00 zł
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
| otwór Ø [mm] | 35 |
| Materiał | Aluminium |
| nr EAN | 8032928150248 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Wysprzęglik centralny sprzęgła 3252 LPR
Łożysko hydrauliczne koncentryczne pasuje do: JEEP CHEROKEE, GRAND CHEROKEE I, WRANGLER I 2.5/4.0/4.2 08.86-09.01
Wysprzęglik centralny sprzęgła 3252 ma zastosowanie do modeli samochodów
JEEP
GRAND CHEROKEE II, CHEROKEE, GRAND CHEROKEE III, COMMANDER, COMPASS, PATRIOT, WRANGLER III
Numery OE Wysprzęglik centralny sprzęgła 3252 producenta LPR
JEEP
4638464, 4638465, 4723875, 4728060, 4728735, 5252137, 53005967, 53006068, 83503383, 83503384
numery OEM:
| JEEP | 4638464 | |
| JEEP | 4638465 | |
| JEEP | 4723875 | |
| JEEP | 4728060 | |
| JEEP | 4728735 | |
| JEEP | 5252137 | |
| JEEP | 53005967 | |
| JEEP | 53006068 | |
| JEEP | 83503383 | |
| JEEP | 83503384 |
zamienniki:
Zastosowanie Wysprzęglik centralny sprzęgła 3252 LPR w samochodach:
Wysprzęglik centralny sprzęgła
Centralny wysprzęglik to hydrauliczny element zestawu sprzęgła samochodowego, który montowany jest w dzwonie skrzyni biegów. Łączy on w sobie funkcje siłownika sprzęgła i łożyska oporowego. Dzięki zintegrowaniu dwóch części w jedną, naprawy są łatwiejsze. Pamiętajmy, że rozwiązanie to spotkamy tylko w najnowszych pojazdach. Przy każdorazowej naprawie sprzęgła należy również dokonać wymiany wysprzęglika.
Jeśli chodzi o zasadę działania, współpracuje on z tarczą dociskową i jest w podobnej bliskości, co standardowe łożysko wyciskowe w układzie z tradycyjnym sprzęgłem. Pamiętajmy, że łożysko w wysprzęgliku centralnym może przemieszczać się osiowo na nośniku. Minimalizuje to zużycie listków sprężyny talerzowej.
Układ taki ma znacznie wyższą sprawność mechaniczną od systemu z linką sprzęgła lub łożyskiem wyciskowym współpracującym z siłownikiem sprzęgła. Co ciekawe wysprzęglik wykonany jest najczęściej z tworzywa sztucznego, czasem ze stali lub aluminium. Są w nim również elementy gumowe.
Typowymi usterkami są wycieki płynu hydraulicznego, utrata uszczelnień lub pogorszenie właściwości płynu hydraulicznego. Jeśli okazuje się, że do włączenia biegów w samochodzie musimy używać większej niż dotychczas siły, jest prawdopodobne, że układ jest nieszczelny.