Wysprzęglik centralny sprzęgła 3248 LPR
310.00 zł
cena zawiera vat 23%
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
| otwór Ø [mm] | 28 |
| Materiał | Tworzywo sztuczne |
| nr EAN | 8032928136846 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Wysprzęglik centralny sprzęgła 3248 LPR
Łożysko hydrauliczne koncentryczne pasuje do: ALFA ROMEO 159, BRERA, FIAT FIORINO/MINIVAN, GRANDE PUNTO, PUNTO, PUNTO EVO, QUBO, FORD C-MAX II, FOCUS III, FOCUS III/HATCHBACK 1.0-3.2 04.05-
Wysprzęglik centralny sprzęgła 3248 ma zastosowanie do modeli samochodów
FORD
COUGAR, FOCUS I, FOCUS I Turnier, FIESTA, TRANSIT, MAVERICK, ESCORT CLASSIC
FIAT
MULTIPLA, STRADA, PUNTO, DOBLO, STILO, DUCATO, ULYSSE
OPEL
ASTRA G, ARENA, ARENA Combi, MONTEREY B, FRONTERA B, MO, ZAFIRA A
ALFA ROMEO
166, 147, GT, 159, BRERA, SPIDER, MITO
Numery OE Wysprzęglik centralny sprzęgła 3248 producenta LPR
FORD
1706135, 1721262, 1830995, AV617A564AA, AV617A564AB, AV617A564AC
numery OEM:
| FORD | 1706135 | |
| FORD | 1721262 | |
| FORD | 1830995 | |
| FORD | AV617A564AA | |
| FORD | AV617A564AB | |
| FORD | AV617A564AC |
Zastosowanie Wysprzęglik centralny sprzęgła 3248 LPR w samochodach:
Wysprzęglik centralny sprzęgła
Centralny wysprzęglik to hydrauliczny element zestawu sprzęgła samochodowego, który montowany jest w dzwonie skrzyni biegów. Łączy on w sobie funkcje siłownika sprzęgła i łożyska oporowego. Dzięki zintegrowaniu dwóch części w jedną, naprawy są łatwiejsze. Pamiętajmy, że rozwiązanie to spotkamy tylko w najnowszych pojazdach. Przy każdorazowej naprawie sprzęgła należy również dokonać wymiany wysprzęglika.
Jeśli chodzi o zasadę działania, współpracuje on z tarczą dociskową i jest w podobnej bliskości, co standardowe łożysko wyciskowe w układzie z tradycyjnym sprzęgłem. Pamiętajmy, że łożysko w wysprzęgliku centralnym może przemieszczać się osiowo na nośniku. Minimalizuje to zużycie listków sprężyny talerzowej.
Układ taki ma znacznie wyższą sprawność mechaniczną od systemu z linką sprzęgła lub łożyskiem wyciskowym współpracującym z siłownikiem sprzęgła. Co ciekawe wysprzęglik wykonany jest najczęściej z tworzywa sztucznego, czasem ze stali lub aluminium. Są w nim również elementy gumowe.
Typowymi usterkami są wycieki płynu hydraulicznego, utrata uszczelnień lub pogorszenie właściwości płynu hydraulicznego. Jeśli okazuje się, że do włączenia biegów w samochodzie musimy używać większej niż dotychczas siły, jest prawdopodobne, że układ jest nieszczelny.