Wysprzęglik centralny sprzęgła 3238 LPR
402.00 zł
cena zawiera vat 23%
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
| Materiał | Aluminium |
| Rozstaw śrub mocujących [mm] | 76 |
| System hamulcowy | FTE |
| otwór Ø [mm] | 34 |
| Wymiar gwintu | 10 x 1 |
| nr EAN | 8032928004237 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Wysprzęglik centralny sprzęgła 3238 LPR
Łożysko hydrauliczne koncentryczne pasuje do: OPEL ASTRA G, FRONTERA B, SINTRA, VECTRA B, ZAFIRA A, SAAB 900 II, 9-3, 9-5 2.0-3.2 07.93-12.09
Wysprzęglik centralny sprzęgła 3238 ma zastosowanie do modeli samochodów
SAAB
9-3, 9-3 Cabriolet, 9-5, 9-7X, 9-3X, 9-4X, 9-2X
OPEL
ASTRA G, ARENA, ARENA Combi, MONTEREY B, FRONTERA B, MO, ZAFIRA A
Numery OE Wysprzęglik centralny sprzęgła 3238 producenta LPR
SAAB
4925822, 8743197, 8748667
OPEL
4925822, 5679300, 5679330, 679300, 679342, 90470876, 90578179, 9126100, 97192669
numery OEM:
| OPEL | 4925822 | |
| OPEL | 5679300 | |
| OPEL | 5679330 | |
| OPEL | 679300 | |
| OPEL | 679342 | |
| OPEL | 90470876 | |
| OPEL | 90578179 | |
| OPEL | 9126100 | |
| OPEL | 97192669 | |
| SAAB | 4925822 | |
| SAAB | 8743197 | |
| SAAB | 8748667 | |
| VAUXHALL | 97192669 |
zamienniki:
FHC6133
brak
FERODO
1301109
brak
GIRLING
Zastosowanie Wysprzęglik centralny sprzęgła 3238 LPR w samochodach:
Wysprzęglik centralny sprzęgła
Centralny wysprzęglik to hydrauliczny element zestawu sprzęgła samochodowego, który montowany jest w dzwonie skrzyni biegów. Łączy on w sobie funkcje siłownika sprzęgła i łożyska oporowego. Dzięki zintegrowaniu dwóch części w jedną, naprawy są łatwiejsze. Pamiętajmy, że rozwiązanie to spotkamy tylko w najnowszych pojazdach. Przy każdorazowej naprawie sprzęgła należy również dokonać wymiany wysprzęglika.
Jeśli chodzi o zasadę działania, współpracuje on z tarczą dociskową i jest w podobnej bliskości, co standardowe łożysko wyciskowe w układzie z tradycyjnym sprzęgłem. Pamiętajmy, że łożysko w wysprzęgliku centralnym może przemieszczać się osiowo na nośniku. Minimalizuje to zużycie listków sprężyny talerzowej.
Układ taki ma znacznie wyższą sprawność mechaniczną od systemu z linką sprzęgła lub łożyskiem wyciskowym współpracującym z siłownikiem sprzęgła. Co ciekawe wysprzęglik wykonany jest najczęściej z tworzywa sztucznego, czasem ze stali lub aluminium. Są w nim również elementy gumowe.
Typowymi usterkami są wycieki płynu hydraulicznego, utrata uszczelnień lub pogorszenie właściwości płynu hydraulicznego. Jeśli okazuje się, że do włączenia biegów w samochodzie musimy używać większej niż dotychczas siły, jest prawdopodobne, że układ jest nieszczelny.