Wysprzęglik centralny sprzęgła 3005 LPR
156.00 zł
cena zawiera vat 23%
taniej niż na allegro o 3.00 zł
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
| Materiał | Aluminium |
| Wymiar gwintu | 10 x 1 |
| otwór Ø [mm] | 34 |
| nr EAN | 8032928082259 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Wysprzęglik centralny sprzęgła 3005 LPR
Łożysko hydrauliczne koncentryczne pasuje do: ALFA ROMEO 159, BRERA, SPIDER FIAT FIORINO, GRANDE PUNTO, LINEA, PUNTO, PUNTO EVO, QUBO OPEL ASTRA G CLASSIC, ASTRA H 1.0-3.2 01.04-
Wysprzęglik centralny sprzęgła 3005 ma zastosowanie do modeli samochodów
OPEL
ASTRA G, ARENA, ARENA Combi, MONTEREY B, FRONTERA B, MO, ZAFIRA A
FIAT
MULTIPLA, STRADA, PUNTO, DOBLO, STILO, DUCATO, ULYSSE
ALFA ROMEO
166, 147, GT, 159, BRERA, SPIDER, MITO
Numery OE Wysprzęglik centralny sprzęgła 3005 producenta LPR
OPEL
5679356
FIAT
55354177
ALFA ROMEO
55354177, 68180431AA
numery OEM:
| ALFA ROMEO | 55354177 | |
| ALFA ROMEO | 68180431AA | |
| FIAT | 55354177 | |
| OPEL | 5679356 |
zamienniki:
E 23 015
brak
BREMBO
CSC057
brak
QUINTON
143610
brak
NK
1301145
brak
GIRLING
Zastosowanie Wysprzęglik centralny sprzęgła 3005 LPR w samochodach:
Wysprzęglik centralny sprzęgła
Centralny wysprzęglik to hydrauliczny element zestawu sprzęgła samochodowego, który montowany jest w dzwonie skrzyni biegów. Łączy on w sobie funkcje siłownika sprzęgła i łożyska oporowego. Dzięki zintegrowaniu dwóch części w jedną, naprawy są łatwiejsze. Pamiętajmy, że rozwiązanie to spotkamy tylko w najnowszych pojazdach. Przy każdorazowej naprawie sprzęgła należy również dokonać wymiany wysprzęglika.
Jeśli chodzi o zasadę działania, współpracuje on z tarczą dociskową i jest w podobnej bliskości, co standardowe łożysko wyciskowe w układzie z tradycyjnym sprzęgłem. Pamiętajmy, że łożysko w wysprzęgliku centralnym może przemieszczać się osiowo na nośniku. Minimalizuje to zużycie listków sprężyny talerzowej.
Układ taki ma znacznie wyższą sprawność mechaniczną od systemu z linką sprzęgła lub łożyskiem wyciskowym współpracującym z siłownikiem sprzęgła. Co ciekawe wysprzęglik wykonany jest najczęściej z tworzywa sztucznego, czasem ze stali lub aluminium. Są w nim również elementy gumowe.
Typowymi usterkami są wycieki płynu hydraulicznego, utrata uszczelnień lub pogorszenie właściwości płynu hydraulicznego. Jeśli okazuje się, że do włączenia biegów w samochodzie musimy używać większej niż dotychczas siły, jest prawdopodobne, że układ jest nieszczelny.