Pompa hamulcowa 1172 LPR
140.00 zł
cena zawiera vat 23%
taniej niż na allegro o 47.00 zł
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
5/5 (1 ocena)
| Materiał | Żeliwo |
| System hamulcowy | ATE |
| otwór Ø [mm] | 23,81 |
| Wymiar gwintu | 10 x 1 (2) |
| nr EAN | 8032532100509 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Pompa hamulcowa 1172 LPR
Pompa hamulcowa (23,81mm) pasuje do: SEAT CORDOBA, CORDOBA VARIO, IBIZA II, INCA, TOLEDO I VW CADDY II, GOLF III, GOLF IV, PASSAT B3/B4, PASSAT B5, POLO, POLO III CLASSIC 1.0-2.9 02.88-01.04
Pompa hamulcowa 1172 ma zastosowanie do modeli samochodów
VOLKSWAGEN
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
SEAT
TOLEDO II, LEON, IBIZA III, CORDOBA, ALTEA, TOLEDO III, ALTEA XL
Numery OE Pompa hamulcowa 1172 producenta LPR
VOLKSWAGEN
3A1698019
numery OEM:
| VOLKSWAGEN | 3A1698019 |
zamienniki:
FHM1103
brak
FERODO
4007617
brak
GIRLING
Zastosowanie Pompa hamulcowa 1172 LPR w samochodach:
Opinie Klientów o Pompa hamulcowa 1172 LPR:
Marcin, Elbląg
2025-09-11
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
opinia o pompa hamulcowa 1085 86
Pompa hamulcowa
Zadaniem pompy hamulcowej jest wytworzenie odpowiednio wysokiego ciśnienia płynu hamulcowego, który następnie trafia do kół. Z racji na sterowanie układem hamowania, pompa ma ogromny wpływ na bezpieczeństwo czynne pojazdu i jego użytkowników.
W skład każdej pompy hamulcowej wchodzą: korpus, pierścienie uszczelniające, tłok, cylinder, sprężyna dociskowa, wlot i wylot płynu. Na obudowie pompy umieszcza się zwykle zbiorniczek wyrównawczy płynu hamulcowego. W korku zbiornika znajduje się czujnik, który wskazuje zbyt niski poziom płynu. Kierowca jest o tym powiadamiany poprzez zaświecenie się odpowiedniej kontrolki.
Pompa hamulcowa to część, która wymaga nieustannej kontroli. Najprostszą metodą na sprawdzenie poprawności działania układu jest upewnienie się, czy ilość płynu w zbiorniczku płyny hamulcowego jest prawidłowa. Jeśli wyraźnie go ubyło od ostatniego sprawdzania, należy skontrolować przewody. Niski poziom płynu świadczy też o zużyciu się klocków. Podczas hamowania, klocki hamulcowe zaciskające się na tarczach, wysuwają się bardziej. To z kolej zwiększa zapotrzebowanie na płyn hamulcowy w układzie. W efekcie nadmiar ze zbiorniczka trafia do przewodów. W takiej sytuacji poziom płynu powinien zostać uzupełniony.